BMW i4 eDrive40 M Sport 84 kWh
Auto Smeeing · Soest, Países Baixos · no catálogo POEV desde 15 out 2026
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Percentagem de anúncios semelhantes com um valor pior. Anúncios semelhantes: 22 — BMW i4 de 2021–2023 em toda a Europa; a percentagem conta os que indicam o valor. Destes, retirados da venda nos últimos 90 dias: 5; o seu preço é o último preço do anúncio, não o de venda.
O estado da bateria (SoH) é o valor dos anúncios: palavra do vendedor, não verificado.
Do anúncio
- Cor
- Azul
Equipamento (74)
Assistência à condução
- Cruise control
- Assistente de manutenção na faixa
- Travagem automática de emergência
- Alerta de colisão
- Reconhecimento de sinais de trânsito
- Máximos automáticos
- Head-up display
Estacionamento
- Câmara de marcha-atrás
- Estacionamento automático
- Sensores de estacionamento dianteiros
- Sensores de estacionamento traseiros
Segurança
- ABS
- Controlo de estabilidade (ESP)
- Controlo de tração
- Assistente de travagem de emergência
- Airbags frontais
- Airbags laterais
- Airbags de cortina
- Controlo da pressão dos pneus
- Aviso sonoro para peões
- Assistente de arranque em subida
Conforto
- Ar condicionado automático
- Bancos dianteiros aquecidos
- Arranque sem chave
- Fecho centralizado
- Vidros elétricos
- Retrovisores rebatíveis eletricamente
- Retrovisores aquecidos
- Retrovisor eletrocrómico
- Sensor de chuva
- Acendimento automático das luzes
- Porta da bagageira elétrica
- Volante regulável
- Direção assistida
- Computador de bordo
- Apoio de braço
Interior
- Estofos em pele sintética
- Bancos desportivos
- Bancos traseiros rebatíveis por partes
- Volante multifunções
- Volante desportivo
- Forro do tejadilho escuro
- Iluminação ambiente
Multimédia e conectividade
- Navegação
- Apple CarPlay
- Android Auto
- Mãos-livres Bluetooth
- Rádio digital DAB
- Sistema de som
- Painel de instrumentos digital
- Ecrã central
- Serviços conectados
Luzes
- Faróis LED
- Luzes de circulação diurna
- Farolins traseiros LED
Carroçaria e rodas
- Jantes de liga leve de 18″
- Teto de abrir
- Para-choques e frisos da cor da carroçaria
- Suspensão pneumática
Outros itens, tal como o vendedor os escreveu (15)
- kunstlederen interieurdelen
- M Aerodynamica
- aluminium interieur afwerking
- houtafwerking interieur
- Instructieboekjes aanwezig
- Keuze om te verlengen naar 2 jaar garantie
- M Sport
- multimedia-voorbereiding
- Onderhoudsboekje (digitaal)
- oplaadmogelijkheid
- Rookvrij
- ruitensproeiers verwarmbaar
- Volledige dealeronderhoudshistorie beschikbaar
- Wegwaardig
- WiFi voorbereiding
Contacto do vendedor
- Telefone
- +31 35 603 9925
- Site
- autosmeeing.nl
- Anúncio
- autosmeeing.nl
O que sabemos deste carro
Na nossa referência: BMW i4 eDrive40 (2021–2024)
Esta versão
- Bateria, kWh úteis
- não é público
- WLTP, km
- 493
- Ficha de carregamento AC
- ainda não verificado
- Ficha de carregamento rápido
- ainda não verificado
- Bomba de calor
- não é público
- Química da bateria
- NMC
- Campanhas de recolha, bateria e carregamento
- alguns carros, conforme a data de fabrico: R/2022/020 — BMW 0061430600 — HV battery crash pads omitted; builds 15/09/2021–29/11/2021, R/2022/330 — BMW 0061960600 / 0061970600 — damaged cathode plate / cell debris, FIRE RISK; i4 builds 22/11/2021–13/06/2022 (BMW Germany) — US sibling NHTSA 22V-541, R/2023/133 — BMW 0061710700 / 0061720700 — cell supervision circuit connection, stall risk; builds 08/04/2022–15/11/2022 — US sibling NHTSA 23V-295, R/2023/235 — BMW 0061890700 / 0061900700 — damaged Combined Charging Unit; builds 21/06/2022–04/07/2022 — US sibling NHTSA 23V-449, R/2024/211 — BMW 0061360800 — HV battery cell module, insufficient weld seams, fire risk; i4 build 13/12/2023 — US sibling NHTSA 24V-135, R/2025/274 / EU Safety Gate SR/02913/25 — BMW 0061230900 / 0061240900 — out-of-specification cell modules, HV shutdown and fire risk; family builds 07/07/2021–14/02/2024
Só o VIN do carro diz se uma campanha o abrange e se foi feita: pergunta num concessionário oficial da marca.
Garantia da bateria deste carro
Até 10 ago 2030 ou mais 84.739 km, o que chegar primeiro · pelo menos 70 % da capacidade
Contada a partir da data da primeira matrícula e dos quilómetros do anúncio, com as condições do modelo: 8 anos / 160.000 km / mínimo 70 % de capacidade.
O que perguntar ao vendedor
- Há um relatório recente do estado da bateria, por exemplo da Aviloo ou da Dekra?
- As campanhas de recolha R/2022/020 — BMW 0061430600 — HV battery crash pads omitted; builds 15/09/2021–29/11/2021, R/2022/330 — BMW 0061960600 / 0061970600 — damaged cathode plate / cell debris, FIRE RISK; i4 builds 22/11/2021–13/06/2022 (BMW Germany) — US sibling NHTSA 22V-541, R/2023/133 — BMW 0061710700 / 0061720700 — cell supervision circuit connection, stall risk; builds 08/04/2022–15/11/2022 — US sibling NHTSA 23V-295, R/2023/235 — BMW 0061890700 / 0061900700 — damaged Combined Charging Unit; builds 21/06/2022–04/07/2022 — US sibling NHTSA 23V-449, R/2024/211 — BMW 0061360800 — HV battery cell module, insufficient weld seams, fire risk; i4 build 13/12/2023 — US sibling NHTSA 24V-135, R/2025/274 / EU Safety Gate SR/02913/25 — BMW 0061230900 / 0061240900 — out-of-specification cell modules, HV shutdown and fire risk; family builds 07/07/2021–14/02/2024 foram feitas neste carro? Um concessionário oficial da marca verifica pelo VIN.
- Este carro tem bomba de calor? A autonomia no inverno depende dela.
- O histórico de manutenção está completo e a garantia da bateria passa para o próximo dono?
As nossas estimativas
Estimativa POEV, não uma medição
Autonomia real e WLTP
O WLTP costuma exagerar a autonomia real: os carros como este fazem menos 0–20 % no verão (+23 °C) e menos 25–55 % no inverno (−10 °C).
Bateria
Os carros como este costumam perder esta parte da capacidade da bateria — 3 anos · 45.000 km: 2–12 %; 5 anos · 80.000 km: 5–15 %; 8 anos · 130.000 km: 9–19 %.
O intervalo é para a versão de bateria deste carro, não para todo o modelo. Confiança dos dados: média. Calculada para este tipo de bateria, não medida.
Este carro: primeira matrícula a 10 ago 2022, 75.261 km.
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