BMW i4 eDrive40 340ch M Sport
Groupe GCA · Mareuil-les-meaux, França · no catálogo POEV desde 29 out 2026
Entre anúncios semelhantes
Percentagem de anúncios semelhantes com um valor pior. Anúncios semelhantes: 17 — BMW i4 de 2021–2023 em toda a Europa; a percentagem conta os que indicam o valor. Destes, retirados da venda nos últimos 90 dias: 5; o seu preço é o último preço do anúncio, não o de venda.
O estado da bateria (SoH) é o valor dos anúncios: palavra do vendedor, não verificado.
Do anúncio
- Cor
- Preto metalizado (Saphirschwarz métallisé)
Equipamento (46)
Carregamento e bateria
- Cabo de carregamento
Assistência à condução
- Cruise control
- Travagem automática de emergência
Estacionamento
- Estacionamento automático
Segurança
- Airbag do passageiro desativável
- Chamada de emergência (eCall)
- Controlo da pressão dos pneus
- Alarme
- Aviso sonoro para peões
- Kit de reparação de pneus
- Kit de emergência
- Pernos antirroubo
Conforto
- Ar condicionado automático multizona
- Bancos dianteiros aquecidos
- Bancos com regulação elétrica
- Memória de posições do condutor
- Apoio lombar
- Volante aquecido
- Abertura sem chave
- Retrovisores rebatíveis eletricamente
- Retrovisor eletrocrómico
Interior
- Estofos em pele
- Volante em pele
- Forro do tejadilho escuro
- Iluminação ambiente
Multimédia e conectividade
- Navegação
- Apple CarPlay
- Android Auto
- Rádio digital DAB
- Sistema de som premium
- Serviços conectados
Carroçaria e rodas
- Jantes de liga leve de 19″
- Vidros isolantes
Outros itens, tal como o vendedor os escreveu (13)
- Finition M Sport
- Kit aerodynamique M
- "Saphirschwarz" metallise
- Suppression des elements de design exterieur
- Shadow-Line M brillant etendu
- Pack Confort
- Kit rangement
- Sieges M sport
- Tableau de bord en Similicuir Sensatec
- Shadow Line M brillant
- Inserts décoratifs M Aluminium Rhombicle Anthracite
- Ecran Widescreen
- Drive Assist
Contacto do vendedor
- Telefone
- +33 2 57 87 14 92
- Site
- groupegca.com
- Anúncio
- groupegca.com
O que sabemos deste carro
Na nossa referência: BMW i4 eDrive40 (2021–2024)
Esta versão
- Bateria, kWh úteis
- não é público
- WLTP, km
- 493
- Ficha de carregamento AC
- ainda não verificado
- Ficha de carregamento rápido
- ainda não verificado
- Bomba de calor
- não é público
- Química da bateria
- NMC
- Campanhas de recolha, bateria e carregamento
- alguns carros, conforme a data de fabrico: R/2022/020 — BMW 0061430600 — HV battery crash pads omitted; builds 15/09/2021–29/11/2021, R/2022/330 — BMW 0061960600 / 0061970600 — damaged cathode plate / cell debris, FIRE RISK; i4 builds 22/11/2021–13/06/2022 (BMW Germany) — US sibling NHTSA 22V-541, R/2023/133 — BMW 0061710700 / 0061720700 — cell supervision circuit connection, stall risk; builds 08/04/2022–15/11/2022 — US sibling NHTSA 23V-295, R/2023/235 — BMW 0061890700 / 0061900700 — damaged Combined Charging Unit; builds 21/06/2022–04/07/2022 — US sibling NHTSA 23V-449, R/2024/211 — BMW 0061360800 — HV battery cell module, insufficient weld seams, fire risk; i4 build 13/12/2023 — US sibling NHTSA 24V-135, R/2025/274 / EU Safety Gate SR/02913/25 — BMW 0061230900 / 0061240900 — out-of-specification cell modules, HV shutdown and fire risk; family builds 07/07/2021–14/02/2024
Só o VIN do carro diz se uma campanha o abrange e se foi feita: pergunta num concessionário oficial da marca.
Garantia da bateria deste carro
Até 11 out 2030 ou mais 80.185 km, o que chegar primeiro · pelo menos 70 % da capacidade
Contada a partir da data da primeira matrícula e dos quilómetros do anúncio, com as condições do modelo: 8 anos / 160.000 km / mínimo 70 % de capacidade.
O que perguntar ao vendedor
- Há um relatório recente do estado da bateria, por exemplo da Aviloo ou da Dekra?
- As campanhas de recolha R/2022/020 — BMW 0061430600 — HV battery crash pads omitted; builds 15/09/2021–29/11/2021, R/2022/330 — BMW 0061960600 / 0061970600 — damaged cathode plate / cell debris, FIRE RISK; i4 builds 22/11/2021–13/06/2022 (BMW Germany) — US sibling NHTSA 22V-541, R/2023/133 — BMW 0061710700 / 0061720700 — cell supervision circuit connection, stall risk; builds 08/04/2022–15/11/2022 — US sibling NHTSA 23V-295, R/2023/235 — BMW 0061890700 / 0061900700 — damaged Combined Charging Unit; builds 21/06/2022–04/07/2022 — US sibling NHTSA 23V-449, R/2024/211 — BMW 0061360800 — HV battery cell module, insufficient weld seams, fire risk; i4 build 13/12/2023 — US sibling NHTSA 24V-135, R/2025/274 / EU Safety Gate SR/02913/25 — BMW 0061230900 / 0061240900 — out-of-specification cell modules, HV shutdown and fire risk; family builds 07/07/2021–14/02/2024 foram feitas neste carro? Um concessionário oficial da marca verifica pelo VIN.
- Este carro tem bomba de calor? A autonomia no inverno depende dela.
- O histórico de manutenção está completo e a garantia da bateria passa para o próximo dono?
As nossas estimativas
Estimativa POEV, não uma medição
Autonomia real e WLTP
O WLTP costuma exagerar a autonomia real: os carros como este fazem menos 0–20 % no verão (+23 °C) e menos 25–55 % no inverno (−10 °C).
Bateria
Os carros como este costumam perder esta parte da capacidade da bateria — 3 anos · 45.000 km: 2–12 %; 5 anos · 80.000 km: 5–15 %; 8 anos · 130.000 km: 9–19 %.
O intervalo é para a versão de bateria deste carro, não para todo o modelo. Confiança dos dados: média. Calculada para este tipo de bateria, não medida.
Este carro: primeira matrícula a 11 out 2022, 79.815 km.
