POEV

Qui nous sommes

POEV aide à acheter une voiture électrique d'occasion en Europe en sachant ce qui compte : la batterie, l'autonomie réelle, la garantie restante et les campagnes de rappel. Gratuit, sans publicité, rien à vendre.

Ce que nous faisons

Nous construisons un catalogue de voitures électriques et d'hybrides rechargeables d'occasion, à partir de sources qui nous autorisent à afficher leurs annonces. À chaque voiture, nous ajoutons ce qu'un acheteur doit savoir et qu'une annonce dit rarement : quelle version de batterie elle a, quelle distance elle parcourt vraiment en été et en hiver, ce qu'il reste de la garantie batterie et quelles campagnes de rappel la concernent.

Derrière, il y a notre guide de référence des voitures électriques et hybrides rechargeables : chaque modèle et chaque version avec sa batterie, son autonomie réelle, sa garantie batterie et son prix neuf, en huit langues, avec une source pour chaque chiffre. Depuis chaque page de modèle, vous pourrez accéder aux annonces d'occasion de ce modèle.

Ce que nous choisissons de ne pas faire

Qui est derrière

POEV est un petit projet indépendant, pas une entreprise avec une équipe commerciale : une seule personne est derrière, et l'IA fait une grande partie du travail — réunir les données, écrire le code et les textes. Les chiffres sortent de règles fixes, identiques pour toutes les voitures : Comment nous calculons.

Nous travaillons à l'échelle européenne : le catalogue et le guide de référence couvrent le marché européen, pas un seul pays.

Comment nous calculons

Chaque chiffre suit les mêmes règles pour toutes les voitures et toutes les marques. Les estimations s'affichent en fourchettes avec leur fiabilité, jamais comme une mesure ; un chiffre sans source n'est pas affiché : à sa place, la page dit pourquoi — « non public » ou « aucune donnée ».

POEV Range — combien en dessous du WLTP

Dans les listes de modèles, le catalogue et sur la page d'accueil, l'autonomie est le chiffre officiel WLTP : deux chiffres sont l'intervalle WLTP de la version selon finitions et jantes, et « jusqu'à » en marque le haut, la configuration la plus économe, quand le bas n'est pas connu. Sur les pages de version et d'annonce, nos estimations disent de combien une voiture comme celle-ci reste généralement sous le WLTP en conduite mixte : « Été (+23 °C) » sans climatisation et « Hiver (−10 °C) » avec le chauffage, chacun en fourchette de pourcentage. Nous les calculons à partir du WLTP avec les calculateurs d'autonomie officiels de Stellantis, Škoda, Volkswagen, Kia, Cupra, Ford et Audi : 113 configurations de 47 modèles, au .

Pas encore couverts par les calculateurs : sportives (carrosserie sportive, ou 400 kW et plus) et grands SUV et autres voitures gourmandes en énergie (moins de 6 km par kWh de batterie selon le WLTP), ainsi que l'autonomie électrique des hybrides rechargeables. Pour eux, nous affichons l'autonomie des voitures ordinaires et l'indiquons à côté du chiffre.

De quoi dépend l'autonomie réelle d'une voiture électrique

POEV Battery Estimate — ce que conservent les voitures similaires

Sur les pages de modèle, de version et d'annonce, nous montrons ce que les voitures comme celle-ci conservent généralement de leur batterie après un nombre donné d'années et de kilomètres — une fourchette pour le groupe, avec la fiabilité des données (élevée / moyenne / faible), d'après des études publiées sur de grandes flottes par Aviloo avec P3 et par l'ADAC. C'est une estimation, pas une mesure : quand une annonce donne une mesure, nous la citons au nom de celui qui l'a faite (« Aviloo : 86 % ») ; ce qu'un vendeur affirme sans mesure est marqué « non vérifié ».

Garantie batterie

Pour chaque modèle, nous publions la garantie batterie de la marque d'après une source officielle : années, kilomètres et part de la capacité garantie, comptés à partir de la première immatriculation ; sur une voiture d'occasion, l'annonce montre ce qu'il en reste. Les conditions que nous n'avons pas trouvées pour un modèle sont marquées comme non confirmées ; une batterie louée est couverte par son contrat de location.

Campagnes de rappel

Nous vérifions les campagnes batterie et recharge pour la version de batterie dans les registres du KBA (Allemagne, via car-recalls.eu) et de la NHTSA (États-Unis). « Aucune trouvée » n'exclut pas une campagne, et seul le VIN de la voiture montre si elle y a été faite : demandez à un concessionnaire officiel de la marque.

Calculs en vigueur : autonomie poev-v1.2, calculateurs au  ; estimation de la batterie poev-v0.4 ; prix et fiches des voitures neuves au .

Comment nous collectons les annonces

Notre robot de catalogue, POEV-catalog, lit les pages de véhicules d'occasion des concessionnaires dont le site le permet. Il reprend chaque annonce telle que le concessionnaire la publie — marque, modèle, version, première immatriculation, kilométrage, prix, ville, les caractéristiques de la voiture, la description et les photos — et le lien vers la page du concessionnaire. Si les conditions d'un site interdisent de copier les photos ou les textes, il ne reprend que les faits et nous demandons l'autorisation au concessionnaire.

Il visite chaque site au plus une fois par jour, une page à la fois, et respecte robots.txt et Crawl-delay. Si les conditions d'utilisation d'un site changent ou si le site refuse l'accès, le robot s'arrête jusqu'à ce que nous ayons vérifié.

Il récupère aussi sur Wikimedia Commons les photos des modèles de notre guide de référence : chaque fichier une seule fois, un à la fois. Nos pages affichent notre propre copie, avec l'auteur et la licence.

Pour l'arrêter, ajoutez « User-agent: POEV-catalog » et « Disallow: / » à votre robots.txt, ou écrivez à info@poev.eu : nous retirons toutes vos annonces à la première demande, ou seulement les photos si c'est ce que vous demandez.

Contact

Écrivez à info@poev.eu — questions, corrections, presse.