POEV

Wer wir sind

POEV hilft Menschen in Europa, ein gebrauchtes Elektroauto zu kaufen und dabei zu wissen, worauf es ankommt: die Batterie, die reale Reichweite, die verbleibende Garantie und die Rückrufaktionen. Kostenlos, ohne Werbung, wir verkaufen nichts.

Was wir tun

Wir bauen einen Katalog gebrauchter Elektroautos und Plug-in-Hybride aus Quellen auf, die uns erlauben, ihre Inserate zu zeigen. Zu jedem Auto ergänzen wir, was ein Käufer wissen muss und ein Inserat selten sagt: welche Batterie-Version es hat, wie weit es im Sommer und im Winter wirklich kommt, was von der Batteriegarantie übrig ist und welche Rückrufaktionen es betreffen.

Dahinter steht unser Nachschlagewerk zu Elektroautos und Plug-in-Hybriden: jedes Modell und jede Version mit Batterie, realer Reichweite, Batteriegarantie und Neupreis, in acht Sprachen, mit einer Quelle für jede Zahl. Von jeder Modellseite aus wirst du zu den Inseraten gebrauchter Autos dieses Modells gehen können.

Was wir bewusst nicht tun

Wer das Projekt betreibt

POEV ist ein kleines unabhängiges Projekt, keine Firma mit Vertriebsabteilung: Dahinter steht eine Person, und einen Großteil der Arbeit erledigt KI — sie sammelt die Daten, schreibt den Code und die Texte. Die Zahlen folgen festen Regeln, die für jedes Auto gleich sind: So rechnen wir.

Wir arbeiten europaweit: Katalog und Nachschlagewerk decken den europäischen Markt ab, nicht ein einzelnes Land.

So rechnen wir

Jede Zahl folgt denselben Regeln für jedes Auto und jede Marke. Schätzungen zeigen wir als Spannen mit ihrer Verlässlichkeit, nie als Messung; eine Zahl ohne Quelle wird nicht gezeigt — an ihrer Stelle sagt die Seite, warum: „nicht öffentlich“ oder „keine Daten“.

POEV Range — wie weit unter WLTP

In den Modelllisten, im Katalog und auf der Startseite ist die Reichweite die offizielle WLTP-Zahl: zwei Zahlen sind das WLTP-Intervall der Version über Ausstattungen und Räder, „bis“ steht für seinen oberen Rand, die sparsamste Ausstattung, wenn der untere nicht bekannt ist. Auf Versions- und Inseratsseiten sagen unsere Schätzungen, wie weit ein Auto wie dieses im gemischten Fahrbetrieb meist unter WLTP bleibt: „Sommer (+23 °C)“ ohne Klimaanlage und „Winter (−10 °C)“ mit Heizung, jeweils als Spanne in Prozent. Wir rechnen sie aus dem WLTP-Wert mit den offiziellen Reichweitenrechnern von Stellantis, Škoda, Volkswagen, Kia, Cupra, Ford und Audi: 113 Konfigurationen von 47 Modellen, Stand .

Von den Rechnern noch nicht abgedeckt: Sportwagen (mit Sportkarosserie oder ab 400 kW) und große SUV und andere Autos mit hohem Energieverbrauch (weniger als 6 km pro kWh Batterie nach WLTP) sowie die elektrische Reichweite von Plug-in-Hybriden. Für sie zeigen wir die Spanne normaler Pkw und sagen das neben der Zahl.

Wovon die reale Reichweite eines Elektroautos abhängt

POEV Battery Estimate — was ähnliche Autos behalten

Auf Modell-, Versions- und Inseratsseiten zeigen wir, was Autos wie dieses nach einer bestimmten Zahl von Jahren und Kilometern typischerweise von ihrer Batterie behalten — eine Spanne für die Gruppe, mit der Verlässlichkeit der Daten (hoch / mittel / niedrig), auf Grundlage veröffentlichter Studien großer Flotten von Aviloo mit P3 und vom ADAC. Das ist eine Schätzung, keine Messung: Nennt ein Inserat eine Messung, zitieren wir sie unter dem Namen dessen, der gemessen hat („Aviloo: 86 %“); was ein Verkäufer ohne Messung angibt, ist als „nicht geprüft“ markiert.

Batteriegarantie

Für jedes Modell veröffentlichen wir die Batteriegarantie der Marke aus einer offiziellen Quelle: Jahre, Kilometer und den garantierten Anteil der Kapazität, gerechnet ab der Erstzulassung; bei einem Gebrauchtwagen zeigt das Inserat, was davon übrig ist. Bedingungen, die wir für ein Modell nicht gefunden haben, sind als nicht bestätigt markiert; eine gemietete Batterie deckt ihr Mietvertrag ab.

Rückrufaktionen

Aktionen zu Batterie und Laden prüfen wir für die Batterie-Version in den Registern des KBA (Deutschland, über car-recalls.eu) und der NHTSA (USA). „Keine gefunden“ schließt eine Aktion nicht aus, und ob eine an einem Auto durchgeführt wurde, zeigt nur seine Fahrgestellnummer (VIN): Frag bei einer Vertragswerkstatt der Marke nach.

Aktuelle Berechnungen: Reichweite poev-v1.2, Rechner Stand ; Batterieschätzung poev-v0.4; Preise und technische Daten neuer Autos Stand .

Wie wir Inserate sammeln

Unser Katalog-Robot POEV-catalog liest die Gebrauchtwagenseiten von Händlern, deren Websites das erlauben. Er übernimmt jedes Inserat so, wie der Händler es veröffentlicht – Marke, Modell, Version, Erstzulassung, Kilometerstand, Preis, Ort, die Fahrzeugdaten, Beschreibung und Fotos – und den Link zur Seite des Händlers. Verbieten die Nutzungsbedingungen einer Website, Fotos oder Texte zu kopieren, übernimmt er nur die Fakten, und wir bitten den Händler um Erlaubnis.

Er besucht jede Website höchstens einmal am Tag, eine Seite nach der anderen, und hält sich an robots.txt und Crawl-delay. Ändern sich die Nutzungsbedingungen einer Website oder verweigert sie den Zugriff, hält der Robot an, bis wir es geprüft haben.

Außerdem holt er die Modellfotos unseres Nachschlagewerks von Wikimedia Commons – jede Datei nur einmal, eine nach der anderen. Unsere Seiten zeigen unsere eigene Kopie, mit Urheber und Lizenz.

Um ihn zu stoppen, trag „User-agent: POEV-catalog“ und „Disallow: /“ in deine robots.txt ein oder schreib an info@poev.eu: Wir entfernen alle deine Inserate auf die erste Anfrage – oder nur die Fotos, wenn du das möchtest.

Kontakt

Schreib uns an info@poev.eu — Fragen, Korrekturen, Presse.