Quiénes somos
POEV ayuda a comprar un coche eléctrico de segunda mano en Europa sabiendo lo que importa: la batería, la autonomía real, la garantía que le queda y las campañas de revisión. Gratis, sin publicidad y sin nada que venderte.
Qué hacemos
Estamos montando un catálogo de coches eléctricos e híbridos enchufables de segunda mano a partir de fuentes que nos permiten mostrar sus anuncios. A cada coche le añadimos lo que necesita saber quien compra y un anuncio rara vez dice: qué versión de batería lleva, cuánto recorre de verdad en verano y en invierno, qué le queda de garantía de la batería y qué campañas de revisión le afectan.
Detrás está nuestra guía de coches eléctricos e híbridos enchufables: cada modelo y cada versión con su batería, su autonomía real, su garantía de batería y su precio de nuevo, en ocho idiomas, con una fuente para cada cifra. Desde la página de cada modelo podrás ir a los anuncios de segunda mano de ese modelo.
Qué hemos decidido no hacer
- Nunca tocamos el coche: ni dongle, ni aparato que se enchufe, ni medición física, ni laboratorio.
- No emitimos certificados y nuestras estimaciones no sustituyen a uno. Si quieres la batería medida, encarga un certificado a una empresa que pruebe el coche físicamente.
- No vendemos coches ni hacemos de intermediarios, y nadie puede pagarnos para cambiar nuestras cifras.
Quién está detrás
POEV es un proyecto pequeño e independiente, no una empresa con equipo comercial: lo lleva una sola persona, y la IA hace buena parte del trabajo — reunir los datos, escribir el código y los textos. Las cifras salen de reglas fijas, iguales para todos los coches: Cómo calculamos.
Trabajamos en toda Europa: el catálogo y la guía cubren el mercado europeo, no un solo país.
Cómo calculamos
Cada cifra sigue las mismas reglas para todos los coches y todas las marcas. Las estimaciones se muestran como horquillas con su fiabilidad, nunca como una medición; una cifra sin fuente no se muestra: en su lugar, la página dice por qué — «no es público» o «sin datos».
POEV Range — cuánto por debajo del WLTP
En las listas de modelos, en el catálogo y en la portada, la autonomía es la cifra oficial WLTP: dos cifras son el intervalo WLTP de la versión según acabados y llantas, y «hasta» marca su extremo superior, la configuración más eficiente, cuando no se conoce el inferior. En las páginas de versión y de anuncio, nuestras estimaciones dicen cuánto por debajo del WLTP suele quedar un coche como este en conducción mixta: «Verano (+23 °C)» sin aire acondicionado y «Invierno (−10 °C)» con la calefacción puesta, cada una como horquilla en porcentaje. Las calculamos a partir del WLTP con las calculadoras oficiales de autonomía de Stellantis, Škoda, Volkswagen, Kia, Cupra, Ford y Audi: 113 configuraciones de 47 modelos, a fecha de .
Aún sin cubrir por las calculadoras: deportivos (carrocería deportiva, o 400 kW o más) y SUV grandes y otros coches que gastan mucha energía (menos de 6 km por kWh de batería según WLTP), y la autonomía eléctrica de los híbridos enchufables. Para ellos mostramos la horquilla de los turismos normales y lo decimos junto a la cifra.
POEV Battery Estimate — lo que conservan los coches parecidos
En las páginas de modelo, de versión y de anuncio mostramos lo que suelen conservar de batería los coches como ese después de un número dado de años y kilómetros — una horquilla para el grupo, con la fiabilidad de los datos (alta / media / baja), a partir de estudios publicados sobre grandes flotas de Aviloo con P3 y del ADAC. Es una estimación, no una medición: si un anuncio aporta una medición, la citamos con el nombre de quien la hizo («Aviloo: 86 %»), y lo que dice un vendedor sin medición se marca como «sin verificar».
Garantía de batería
Para cada modelo publicamos la garantía de batería de la marca según una fuente oficial: años, kilómetros y el porcentaje de capacidad que garantiza, contados desde la primera matriculación; en un coche de segunda mano, el anuncio muestra lo que queda. Las condiciones que no hemos encontrado para un modelo se marcan como no confirmadas; una batería de alquiler la cubre su contrato de alquiler.
Campañas de revisión
Comprobamos las campañas de batería y de carga por versión de batería en los registros del KBA (Alemania, a través de car-recalls.eu) y de la NHTSA (Estados Unidos). «No encontradas» no descarta que las haya, y si una campaña se hizo en un coche solo lo dice su número de bastidor (VIN): pregúntalo en un concesionario oficial de la marca.
Cálculos vigentes: autonomía poev-v1.2, calculadoras a fecha de ; estimación de batería poev-v0.4; precios y fichas de coches nuevos a fecha de .
Cómo reunimos los anuncios
Nuestro robot del catálogo, POEV-catalog, lee las páginas de coches de ocasión de los concesionarios cuyas webs lo permiten. Toma cada anuncio tal como lo publica el concesionario —marca, modelo, versión, primera matriculación, kilómetros, precio, localidad, los datos del coche, la descripción y las fotos— y el enlace a la página del concesionario. Si las condiciones de una web prohíben copiar fotos o textos, toma solo los datos y pedimos permiso al concesionario.
Visita cada web como mucho una vez al día, página a página, y respeta robots.txt y Crawl-delay. Si cambian las condiciones de una web o esta niega el acceso, el robot se detiene hasta que lo revisemos.
También toma de Wikimedia Commons las fotos de los modelos de nuestra guía: cada archivo una sola vez, de uno en uno. Nuestras páginas muestran nuestra propia copia, con el autor y la licencia.
Para pararlo, añade «User-agent: POEV-catalog» y «Disallow: /» a tu robots.txt, o escríbenos a info@poev.eu: retiramos todos tus anuncios a la primera petición, o solo las fotos si es lo que pides.
Contacto
Escríbenos a info@poev.eu — preguntas, correcciones, prensa.