POEV

Chi siamo

POEV aiuta chi vive in Europa a comprare un'auto elettrica usata sapendo ciò che conta: la batteria, l'autonomia reale, la garanzia residua e le campagne di richiamo. Gratis, senza pubblicità: non abbiamo niente da vendere.

Cosa facciamo

Stiamo costruendo un catalogo di auto elettriche e ibride plug-in usate, da fonti che ci permettono di mostrarne gli annunci. A ogni auto aggiungiamo quello che chi compra deve sapere e che un annuncio dice di rado: quale versione della batteria monta, quanta strada fa davvero d'estate e d'inverno, quanto resta della garanzia della batteria e quali campagne di richiamo la riguardano.

Alla base c'è la nostra guida di riferimento alle auto elettriche e ibride plug-in: ogni modello e versione con la sua batteria, l'autonomia reale, la garanzia della batteria e il prezzo da nuova, in otto lingue, con una fonte per ogni numero. Da ogni pagina di modello potrai passare agli annunci di usato di quel modello.

Cosa scegliamo di non fare

Chi lo manda avanti

POEV è un piccolo progetto indipendente, non un'azienda con un reparto commerciale: dietro c'è una persona sola, e l'IA fa gran parte del lavoro — raccoglie i dati, scrive il codice e i testi. I numeri escono da regole fisse, uguali per tutte le auto: Come calcoliamo.

Lavoriamo in tutta Europa: il catalogo e la guida di riferimento coprono il mercato europeo, non un solo paese.

Come calcoliamo

Ogni dato segue le stesse regole per tutte le auto e tutte le marche. Le stime sono mostrate come forchette con la loro affidabilità, mai come una misura; un dato senza fonte non viene mostrato: al suo posto la pagina dice perché — «non pubblico» o «nessun dato».

POEV Range — quanto sotto il WLTP

Negli elenchi dei modelli, nel catalogo e nella pagina iniziale l'autonomia è il dato ufficiale WLTP: due cifre sono l'intervallo WLTP della versione per allestimenti e cerchi, e «fino a» ne indica il limite superiore, la configurazione più efficiente, quando quello inferiore non è noto. Nelle pagine di versione e di annuncio le nostre stime dicono quanto un'auto come questa resta di solito sotto il WLTP in guida mista: «Estate (+23 °C)» senza aria condizionata e «Inverno (−10 °C)» con il riscaldamento acceso, ciascuna come forchetta in percentuale. Le calcoliamo dal WLTP con i calcolatori di autonomia ufficiali di Stellantis, Škoda, Volkswagen, Kia, Cupra, Ford e Audi: 113 configurazioni di 47 modelli, aggiornati al .

Non ancora coperti dai calcolatori: auto sportive (carrozzeria sportiva, oppure da 400 kW in su) e SUV grandi e altre auto che consumano molta energia (meno di 6 km per kWh di batteria secondo il WLTP), e l'autonomia elettrica delle ibride plug-in. Per loro mostriamo la forchetta delle auto normali e lo diciamo accanto al dato.

Da cosa dipende l'autonomia reale di un'auto elettrica

POEV Battery Estimate — quanto conservano le auto simili

Nelle pagine di modello, di versione e di annuncio mostriamo quanto conservano di solito di batteria le auto come quella dopo un certo numero di anni e di chilometri — una forchetta per il gruppo, con l'affidabilità dei dati (alta / media / bassa), sulla base di studi pubblicati su grandi flotte di Aviloo con P3 e dell'ADAC. È una stima, non una misura: quando un annuncio riporta una misura, la citiamo con il nome di chi l'ha fatta («Aviloo: 86 %»), e quello che il venditore dice senza una misura è segnato «non verificato».

Garanzia della batteria

Per ogni modello pubblichiamo la garanzia della batteria della marca da una fonte ufficiale: anni, chilometri e la quota di capacità garantita, contati dalla prima immatricolazione; su un'auto usata l'annuncio mostra quanto ne resta. Le condizioni che non abbiamo trovato per un modello sono segnate come non confermate; una batteria a noleggio è coperta dal suo contratto di noleggio.

Campagne di richiamo

Controlliamo le campagne su batteria e ricarica per la versione della batteria nei registri del KBA (Germania, tramite car-recalls.eu) e della NHTSA (Stati Uniti). «Nessuna trovata» non esclude una campagna, e solo il VIN di un'auto dice se è stata fatta su quell'auto: chiedi a un concessionario ufficiale della marca.

Calcoli in vigore: autonomia poev-v1.2, calcolatori aggiornati al ; stima della batteria poev-v0.4; prezzi e schede delle auto nuove aggiornati al .

Come raccogliamo gli annunci

Il nostro robot del catalogo, POEV-catalog, legge le pagine dell'usato dei concessionari i cui siti lo consentono. Prende ogni annuncio così come lo pubblica il concessionario — marca, modello, versione, prima immatricolazione, chilometraggio, prezzo, città, i dati dell'auto, la descrizione e le foto — e il link alla pagina del concessionario. Se le condizioni di un sito vietano di copiare foto o testi, prende solo i fatti e chiediamo il permesso al concessionario.

Visita ogni sito al massimo una volta al giorno, una pagina alla volta, e rispetta robots.txt e Crawl-delay. Se le condizioni d'uso di un sito cambiano o il sito nega l'accesso, il robot si ferma finché non abbiamo verificato.

Prende inoltre da Wikimedia Commons le foto dei modelli della nostra guida di riferimento: ogni file una sola volta, uno alla volta. Le nostre pagine mostrano la nostra copia, con autore e licenza.

Per fermarlo, aggiungi «User-agent: POEV-catalog» e «Disallow: /» al tuo robots.txt, oppure scrivi a info@poev.eu: rimuoviamo tutti i tuoi annunci alla prima richiesta, o solo le foto se è questo che chiedi.

Contatti

Scrivi a info@poev.eu — domande, correzioni, stampa.