Tesla Model S 75 · 2017 · 330 000 km · 11 500 € · Valencia
Analyse POEV · 2026-07-30
1 · Batterie
Version de batterie : Model S 75 RWD (facelift) · NCA 18650 · ≈72,6 kWh utiles (chiffre non vérifié)
Comment nous le savons : date d'immatriculation (2017) dans la fenêtre 2016-05..2018-03 ; la puissance déclarée (285 kW) correspond à cette version.
POEV Battery Estimate — ce que les voitures comme celle-ci conservent habituellement (~9,1 ans, 330 000 km, région chaude) : 72,1–82,1 % de capacité. Basé sur des voitures similaires (fiabilité des données : moyenne) — cette voiture précise n'a pas été mesurée.
❌ L'annonce ne mentionne pas de certificat batterie. Demandez-en un — ou servez-vous-en pour négocier.
⚠️ Signaux de l'annonce elle-même (cités, pas inventés) :
- L'annonce elle-même déclare : «Requiere reparación de batería: 6.000 € en taller especializado» (réparation de batterie requise : 6 000 € en atelier spécialisé)
- Contradiction d'identité : le titre dit «Model S 75», la description dit «Model S85». Les 388 ch et l'année 2017 correspondent à un S75 (un S85 2013-2015 aurait 372 ch) — exigez la ficha técnica (fiche technique officielle du véhicule en Espagne) et le VIN
- L'annonce affirme «340 km de autonomía» (340 km d'autonomie) tout en déclarant une batterie en panne — incompatible sans clarification
- «Supercharging gratis de por vida» (Supercharging gratuit à vie) : Tesla l'a retiré sur les voitures revendues — à vérifier par VIN AVANT de payer, ne pas croire l'annonce
- Région chaude : le vieillissement calendaire s'accélère ; fourchette ajustée à la hausse côté perte.
2 · POEV Range — autonomie réelle (pas WLTP)
À 20 °C : ~247 km · à 0 °C : ~189 km — déjà ajusté à l'état estimé de la batterie. autonomie réelle de référence du catalogue ajustée selon l'état de batterie estimé ; sans pompe à chaleur.
3 · Garantie batterie
Conditions d'usine : 8 ans / SANS limite de km (batteries ≥70 kWh). Pour un 2017 : EXPIRÉE en 2025 — toute défaillance de la batterie est à la charge de l'acheteur. Avec 2017 comme première immatriculation, calculez ce qui reste et demandez l'historique d'entretien ; le seuil se mesure avec la procédure du constructeur.
4 · Rappels — à vérifier
Pour ce modèle, il existe des rappels connus batterie/charge : NHTSA 21V-035 (MCU1 eMMC, voitures jusqu'à 03.2018) — ce n'est pas la batterie, mais critique pour l'achat. Sans le VIN, impossible de confirmer si cet exemplaire est concerné ni si l'intervention a déjà été faite — demandez au vendeur l'historique des rappels ou vérifiez le VIN sur le portail de la marque.
5 · Le prix tient-il la route ? (orientation de négociation, pas une expertise)
Base : prix demandé (comparables actifs insuffisants : n=0) → 11 500 €.
- réparation de batterie déclarée par le vendeur (6 000 €) + marge de risque de 30 % — une panne confirmée en révèle souvent d'autres : −7 800 € à −6 000 €
Prix raisonnable pour CETTE voiture : 3 700 €–5 500 € · demandé : 11 500 € → 6 000 € (+109 %) au-dessus de la fourchette — il y a une marge claire de négociation
Offre d'ouverture défendable : 3 500 € — avec les ajustements ci-dessus comme arguments, ligne par ligne.
- ⚠️ L'ancre est le prix demandé : si le vendeur a DÉJÀ décompté la panne dans son prix, cette fourchette est trop dure — la bonne référence serait la valeur d'un exemplaire sain moins la réparation (ici, les comparables manquent pour la calculer).
6 · Quoi demander au vendeur (copier-coller)
1. Avez-vous un certificat batterie (Aviloo, atelier agréé) ? Pouvez-vous envoyer le lien/QR du certificat numérique ?
2. Pouvez-vous envoyer une photo de l'écran batterie chargée à 100 % avec les km estimés ?
3. Quels rappels ont été effectués ? Et les factures d'entretien ?
7 · Verdict
🔴 Attention — l'annonce elle-même déclare des problèmes sérieux : L'annonce elle-même déclare : «Requiere reparación de batería: 6.000 € en taller especializado» (réparation de batterie requise : 6 000 € en atelier spécialisé) · Contradiction d'identité : le titre dit «Model S 75», la description dit «Model S85». Les 388 ch et l'année 2017 correspondent à un S75 (un S85 2013-2015 aurait 372 ch) — exigez la ficha técnica et le VIN · L'annonce affirme «340 km de autonomía» (340 km d'autonomie) tout en déclarant une batterie en panne — incompatible sans clarification · «Supercharging gratis de por vida» (Supercharging gratuit à vie) : Tesla l'a retiré sur les voitures revendues — à vérifier par VIN AVANT de payer, ne pas croire l'annonce. Cette voiture n'a de sens qu'avec une inspection professionnelle et un prix qui décompte TOUT le risque.
👉 Vous voulez une vraie mesure de cette voiture avant d'acheter ? Nous pouvons vous mettre en relation avec une inspection OBD près de chez vous.
*POEV analyse les données publiques des annonces et compare avec des voitures similaires sur le marché. Ce n'est pas une mesure et cela ne remplace pas une inspection physique. Méthodologie ouverte — comment nous calculons : poev.eu/method.*