Tesla Model S 75 · 2017 · 330.000 km · 11.500 € · Valencia
Analisi POEV · 2026-07-30
1 · Batteria
Versione della batteria: Model S 75 RWD (facelift) · NCA 18650 · ≈72,6 kWh utili (cifra non verificata)
Come lo sappiamo: data di immatricolazione (2017) dentro la finestra 2016-05..2018-03; potenza dichiarata (285 kW) coincide con questa versione.
POEV Battery Estimate — quanto conservano di solito le auto come questa (~9,1 anni, 330.000 km, regione calda): 72,1–82,1% della capacità. Basato su auto simili (affidabilità dei dati: media) — questa specifica auto non è stata misurata.
❌ L'annuncio non menziona un certificato batteria. Chiedilo — o usalo per trattare.
⚠️ Segnali dall'annuncio stesso (citati, non inventati):
- L'annuncio stesso dichiara: «Requiere reparación de batería: 6.000 € en taller especializado» (richiede una riparazione della batteria: 6.000 € in un'officina specializzata)
- Contraddizione di identità: il titolo dice «Model S 75», la descrizione dice «Model S85». I 388 CV e l'anno 2017 corrispondono a un S75 (un S85 2013-2015 avrebbe 372 CV) — esigi la ficha técnica (la scheda tecnica ufficiale del veicolo in Spagna) e il VIN
- L'annuncio afferma «340 km de autonomía» (340 km di autonomia) e allo stesso tempo una batteria guasta — incompatibile senza un chiarimento
- «Supercharging gratis de por vida» (Supercharging gratuito a vita): Tesla lo ha ritirato sulle auto rivendute — verifica tramite VIN PRIMA di pagare, non credere all'annuncio
- Regione calda: l'invecchiamento calendariale accelera; forchetta corretta al rialzo nella perdita.
2 · POEV Range — autonomia reale (non WLTP)
A 20 °C: ~247 km · a 0 °C: ~189 km — già corretto per lo stato stimato della batteria. autonomia reale di riferimento del catalogo corretta per lo stato stimato della batteria; senza pompa di calore.
3 · Garanzia della batteria
Condizioni di fabbrica: 8 anni / SENZA limite di km (batterie ≥70 kWh). Per un 2017: SCADUTA nel 2025 — qualsiasi guasto della batteria è a carico del compratore. Con 2017 come prima immatricolazione, calcola cosa resta e chiedi lo storico dei tagliandi; la soglia si misura con la procedura del costruttore.
4 · Campagne di richiamo — da controllare
Per questo modello ci sono campagne note su batteria/ricarica: NHTSA 21V-035 (MCU1 eMMC, auto fino al 03.2018) — non è la batteria, ma critico per l'acquisto. Senza il VIN non possiamo confermare se questo esemplare è coinvolto né se l'intervento è già stato fatto — chiedi al venditore lo storico delle campagne o verifica il VIN sul portale del marchio.
5 · Il prezzo torna? (orientamento alla trattativa, non una perizia)
Base: prezzo richiesto (comparabili attivi insufficienti: n=0) → 11.500 €.
- riparazione della batteria dichiarata dal venditore (6.000 €) + margine di rischio 30% — un guasto confermato di solito ne fa emergere altri: da −7.800 € a −6.000 €
Prezzo ragionevole per QUESTA auto: 3.700 €–5.500 € · chiedono: 11.500 € → 6.000 € (+109%) sopra la forchetta — c'è chiaro margine di trattativa
Offerta iniziale difendibile: 3.500 € — con gli aggiustamenti sopra come argomenti, riga per riga.
- ⚠️ L'ancora è il prezzo richiesto: se il venditore ha GIÀ scontato il guasto nel suo prezzo, questa forchetta è troppo dura — il riferimento corretto sarebbe il valore di un esemplare sano meno la riparazione (qui mancano i comparabili per calcolarlo).
6 · Cosa chiedere al venditore (copia e incolla)
1. Hai un certificato batteria (Aviloo, officina ufficiale)? Puoi mandare il link/QR del certificato digitale?
2. Puoi mandare una foto dello schermo batteria carica al 100% con i km stimati?
3. Quali campagne di richiamo sono state applicate? E le fatture di manutenzione?
7 · Verdetto
🔴 Attenzione — l'annuncio stesso dichiara problemi seri: L'annuncio stesso dichiara: «Requiere reparación de batería: 6.000 € en taller especializado» (richiede una riparazione della batteria: 6.000 € in un'officina specializzata) · Contraddizione di identità: il titolo dice «Model S 75», la descrizione dice «Model S85». I 388 CV e l'anno 2017 corrispondono a un S75 (un S85 2013-2015 avrebbe 372 CV) — esigi la ficha técnica e il VIN · L'annuncio afferma «340 km de autonomía» (340 km di autonomia) e allo stesso tempo una batteria guasta — incompatibile senza un chiarimento · «Supercharging gratis de por vida» (Supercharging gratuito a vita): Tesla lo ha ritirato sulle auto rivendute — verifica tramite VIN PRIMA di pagare, non credere all'annuncio. Quest'auto ha senso solo con un'ispezione professionale e un prezzo che sconti TUTTO il rischio.
👉 Vuoi una misura reale di quest'auto prima di comprare? Possiamo metterti in contatto con un'ispezione OBD nella tua zona.
*POEV analizza dati pubblici degli annunci e li confronta con auto simili sul mercato. Non è una misura e non sostituisce un'ispezione fisica. Metodologia aperta — come calcoliamo: poev.eu/method.*