Verdetti pubblicati · esempio reale · annuncio originalearchiviato

Tesla Model S 75

2017 · 330.000 km · 11.500 € · Valencia

La nostra conclusione

Attenzione — l'annuncio stesso dichiara problemi seri. Quest'auto ha senso solo con un'ispezione professionale e un prezzo che sconti TUTTO il rischio:

L'annuncio stesso dichiara: «Requiere reparación de batería: 6.000 € en taller especializado» (richiede una riparazione della batteria: 6.000 € in un'officina specializzata)
Contraddizione di identità: il titolo dice «Model S 75», la descrizione dice «Model S85». I 388 CV e l'anno 2017 corrispondono a un S75 (un S85 2013-2015 avrebbe 372 CV) — esigi la ficha técnica (la scheda tecnica ufficiale del veicolo in Spagna) e il VIN
L'annuncio afferma «340 km de autonomía» (340 km di autonomia) e allo stesso tempo una batteria guasta — incompatibile senza un chiarimento
incoerenze minori dell'annuncio da chiarire

Prima di fare un'offerta, tieni conto di questo:

la garanzia generale dell'auto è già finita (nostra stima), e a un privato puoi chiedere solo quello che prevede la legge
non sappiamo se 11.500 € è un buon prezzo: confrontalo da solo con annunci simili (vedi la sezione sul prezzo) prima di fare la tua offerta
con l'ITP e la tassa della DGT, l'auto ti costa 11.676–12.476 € o più con il prezzo richiesto (stima non verificata)

Capacità stimata72–82%stima, non misurata

Prezzo richiesto11.500€

Batteria

Versione della batteria: NCA · 75 kWh lordi
Come l'abbiamo identificata: la prima immatricolazione (2017) cade nella finestra di questa versione (mag 2016 – mar 2018); la potenza indicata nell'annuncio, 388 CV (285 kW), corrisponde
POEV Battery Estimate: 72–82% della capacità — una stima, non una misura (8,6–9,5 anni, 330.000 km; affidabilità dei dati: media)
Certificato batteria: l'annuncio non lo menziona — chiedilo
Regione calda: con il caldo le batterie invecchiano più in fretta — la stima ne tiene conto

72–82%

60708090100%

Attenzione, segnali dall'annuncio stesso:

L'annuncio stesso dichiara: «Requiere reparación de batería: 6.000 € en taller especializado» (richiede una riparazione della batteria: 6.000 € in un'officina specializzata)
Contraddizione di identità: il titolo dice «Model S 75», la descrizione dice «Model S85». I 388 CV e l'anno 2017 corrispondono a un S75 (un S85 2013-2015 avrebbe 372 CV) — esigi la ficha técnica (la scheda tecnica ufficiale del veicolo in Spagna) e il VIN
L'annuncio afferma «340 km de autonomía» (340 km di autonomia) e allo stesso tempo una batteria guasta — incompatibile senza un chiarimento

Piccole incoerenze dell'annuncio (da chiarire, senza panico):

«Supercharging gratis de por vida» (Supercharging gratuito a vita): Tesla lo ha ritirato sulle auto rivendute — verifica tramite VIN PRIMA di pagare, non credere all'annuncio

Autonomia reale

Autonomia: non la stimiamo — nel nostro riferimento per questa versione ci sono solo dati non verificati

Garanzie

Garanzia della batteria: 8 anni / senza limite di km — scaduta nel 2025
Senza garanzia: ogni guasto alla batteria è a tuo carico — misurarla prima di comprare è l'unica protezione che resta
Garanzia generale dell'auto (Tesla): 4 anni / 80.000 km (nostra stima: condizioni in vigore dal giorno 8 lug 2024) — scaduta nel 2021 circa

Venditore privato, per la legge spagnola: almeno per i vizi occulti, reclamo entro 6 mesi dalla consegna; di più solo se lo dice il contratto

Campagne di richiamo

Campagne su batteria e ricarica: nessuna trovata; fonti consultate: NHTSA (USA)
Registro spagnolo dei richiami: non consultato — il rapporto della DGT mostra i richiami ancora da fare su questa auto

Il prezzo torna?

Prezzo richiesto: 11.500 €
Prezzo di mercato: ancora non lo conosciamo — 0 annunci simili nella nostra base, ne servono 3

Verifica da solo il mercato: Tesla Model S, versione «75», immatricolazione 2016–2018, 310.000–350.000 km, su coches.net, milanuncios.com, wallapop.com o autoscout24.es — confronta i prezzi in contanti

Argomenti per trattare:

Riparazione della batteria dichiarata dal venditore (6.000 €) + 30% di rischio: −7.800 € … −6.000 €
Vende un privato: per legge risponde di meno rispetto a un concessionario — un motivo per pagare meno dei prezzi da concessionario
Riparazione della batteria: forse il venditore l'ha già tolta dal prezzo — chiediglielo, per non scontarla due volte

Costo fino a casa tua

Zona fiscale: la stessa — nessuna formalità di frontiera né imposta di importazione
In totale, con il prezzo richiesto: 11.676–12.476 € o più — prezzo + ITP + tassa della DGT (stima non verificata)
Imposta di trasferimento (ITP), se vende un privato: 120–920 € (6–8% o importo fisso, Comunità Valenciana; stima non verificata)
Aliquota ITP: quella della comunità dell'annuncio; tu paghi quella della tua — da 0% a 8% per questa auto
Dai 5 anni: può valere un importo fisso secondo la cilindrata (120 €–280 €); per un'elettrica la legge non ne indica nessuno, un'ibrida paga secondo la cilindrata del suo motore
Aliquota valenciana: la legge non dice quale prevalga — 6% per elettriche e ibride sotto i 2.000 cm³, 8% da 20.000 €; chiedi all'Agència Tributària Valenciana
Base dell'imposta: il prezzo pagato o il valore della tabella del fisco, quello più alto — l'imposta può risultare maggiore
Tassa DGT per il passaggio di proprietà: 55,70 €

Cosa chiedere al venditore

Puoi mandare una foto della scheda tecnica (ficha técnica) o del certificato di conformità (COC)? Voglio controllare la potenza: l'annuncio indica 388 CV (285 kW), ma i portali spesso prendono questo numero dal loro catalogo, ed è quel numero a dire quale batteria monta.
Hai un certificato batteria (Aviloo, officina ufficiale)? Puoi mandare il link/QR del certificato digitale?
Puoi mandare una foto dello schermo con la batteria carica al 100% e i km stimati?
Quali campagne di richiamo sono state applicate? E le fatture di manutenzione?

Prima di pagare qualsiasi cosa:

Rapporto della DGT (8,67 €): chiedi il rapporto completo (informe completo) con la targa o il VIN — intestatari, revisioni (ITV) e chilometri, richiami ancora da fare, pignoramenti; con una «reserva de dominio» il passaggio di proprietà non si può fare
VIN: chiedilo prima della visita; controlla che sia lo stesso sull'auto, sul libretto di circolazione (permiso de circulación), sulla scheda tecnica (ficha técnica) e nel rapporto della DGT, e chiedi con quel numero a un'officina ufficiale della marca se ci sono campagne in sospeso
Caparra (señal): solo per iscritto — VIN, prezzo e restituzione per intero se la misura della batteria o il rapporto della DGT vanno male
Acquisto da un privato: paga solo l'intestatario del permiso de circulación, con bonifico sul suo conto e un contratto con il VIN; poi 30 giorni per il passaggio di proprietà alla DGT, presentando prima la dichiarazione ITP
Account Tesla: il giorno della vendita il venditore toglie l'auto dal suo account davanti a te
FSD, Autopilot avanzato, ricarica gratuita ai Supercharger: potrebbero non passare a te — chiedilo a Tesla con il VIN prima di pagarli

Analisi POEV · prima analisi 30 lug 2026 · ricalcolata con il metodo attuale il 14 set 2026 · dati dell'annuncio del 30 lug 2026. Verificato il 4 ago 2026: l'annuncio non è più sul portale.

POEV analizza i dati pubblici dell'annuncio con il nostro archivio di riferimento sulle batterie e, quando ci sono, con annunci simili. Non è una misura e non sostituisce un'ispezione fisica. Come calcoliamo e avvertenze: poev.eu/method.