Veredictos publicados · ejemplo real · anuncio originalarchivado

Tesla Model S 75

2017 · 330.000 km · 11.500 € · Valencia

Nuestra conclusión

Cuidado — el propio anuncio declara problemas serios. Este coche solo tiene sentido con inspección profesional y un precio que descuente TODO el riesgo:

El propio anuncio declara: «Requiere reparación de batería: 6.000 € en taller especializado»
Contradicción de identidad: el título dice «Model S 75», la descripción dice «Model S85». Los 388 CV y el año 2017 corresponden a un S75 (un S85 2013-2015 tendría 372 CV) — exigir ficha técnica y VIN
El anuncio afirma «340 km de autonomía» y a la vez batería averiada — incompatible sin aclaración
incoherencias menores del anuncio por aclarar

Antes de hacer una oferta, ten en cuenta:

la garantía general del coche ya terminó (según nuestra estimación), y a un particular solo le puedes reclamar lo que marca la ley
no sabemos si 11.500 € es buen precio: compáralo tú con anuncios parecidos (mira el precio, más abajo) antes de ofrecer el tuyo
con el ITP y la tasa de la DGT, el coche te sale por 11.676–12.476 € o más con el precio pedido (estimación sin verificar)

Capacidad estimada72–82%estimación, no medida

Precio pedido11.500€

Batería

Versión de batería: NCA · 75 kWh brutos
Cómo la identificamos: la matriculación (2017) cae en la ventana de esta versión (may 2016 – mar 2018); la potencia que da el anuncio, 388 CV (285 kW), coincide
POEV Battery Estimate: 72–82% de capacidad — estimación, no medición (8,6–9,5 años, 330.000 km; confianza de los datos: media)
Certificado de batería: el anuncio no lo menciona — pídelo
Zona cálida: con calor las baterías envejecen más rápido — la estimación lo tiene en cuenta

72–82%

60708090100%

Aviso, señales del propio anuncio:

El propio anuncio declara: «Requiere reparación de batería: 6.000 € en taller especializado»
Contradicción de identidad: el título dice «Model S 75», la descripción dice «Model S85». Los 388 CV y el año 2017 corresponden a un S75 (un S85 2013-2015 tendría 372 CV) — exigir ficha técnica y VIN
El anuncio afirma «340 km de autonomía» y a la vez batería averiada — incompatible sin aclaración

Pequeñas incoherencias del anuncio (aclarar, sin alarmarse):

«Supercharging gratis de por vida»: Tesla lo ha retirado en coches revendidos — verificar por VIN ANTES de pagar, no creer al anuncio

Autonomía real

Autonomía: no la estimamos — en nuestra referencia solo hay cifras sin verificar

Garantías

Garantía de batería: 8 años / sin límite de km — venció en 2025
Sin ella: cualquier avería de batería la pagas tú — medirla antes de comprar es la única protección
Garantía general (Tesla): 4 años / 80.000 km (estimación: condiciones en vigor desde el 8 jul 2024) — venció hacia 2021

Particular, por ley: como mínimo de los defectos ocultos, reclamación en los 6 meses siguientes a la entrega; más, solo si lo pone el contrato

Campañas de servicio

Campañas de batería y carga: no encontradas; consultado: NHTSA (EE. UU.)
Registro español de campañas: no consultado — el informe de la DGT muestra las pendientes de este coche

¿Cuadra el precio?

Precio pedido: 11.500 €
Precio de mercado: aún no lo sabemos — 0 anuncios parecidos en nuestra base, hacen falta 3

Compruébalo tú: Tesla Model S, versión «75», matriculado entre 2016 y 2018, 310.000–350.000 km, en coches.net, milanuncios.com, wallapop.com o autoscout24.es — compara precios al contado

Argumentos para negociar:

Reparación de batería declarada (6.000 €) + 30 % de riesgo: −7.800 € … −6.000 €
Vende un particular: por ley responde de menos que un concesionario — motivo para pagar menos que en concesionario
Reparación de batería: quizá ya está descontada del precio — pregúntalo para no restarla dos veces

Coste hasta tu casa

Zona fiscal: la misma — sin trámites de frontera ni impuestos de importación
En total con el precio pedido: 11.676–12.476 € o más — precio + ITP + tasa de la DGT (estimación sin verificar)
ITP, si vende un particular: 120–920 € (6–8 % o cuota fija, Comunitat Valenciana; estimación sin verificar)
Tipo del ITP: el de la comunidad del anuncio; pagas el de la tuya — del 0 % al 8 % para este coche
A partir de 5 años: puede tocar una cuota fija por cilindrada (120 €–280 €); para un eléctrico la ley no dice cuál, un híbrido paga según la de su motor
Tipo valenciano: la ley no aclara cuál manda — 6 % para eléctricos e híbridos de menos de 2.000 cm³, 8 % desde 20.000 €; pregunta a la Agència Tributària Valenciana
Base del impuesto: el precio pagado o la tabla de Hacienda, lo que sea mayor — puede salir más
Tasa de la DGT por el cambio de titularidad: 55,70 €

Qué preguntar al vendedor

¿Me pasas una foto de la ficha técnica o del certificado de conformidad (COC)? Quiero comprobar la potencia: el anuncio da 388 CV (285 kW), pero los portales suelen sacar esa cifra de su catálogo, y es la que indica qué batería lleva.
¿Tienes certificado de batería (Aviloo, taller oficial)? ¿Puedes mandar el enlace/QR del certificado digital?
¿Puedes mandar una foto de la pantalla de batería cargada al 100% con los km estimados?
¿Qué campañas de servicio se han aplicado? ¿Y las facturas de mantenimiento?

Antes de pagar nada:

Informe de la DGT (8,67 €): pide el completo con la matrícula o el bastidor — titulares, ITV y km, campañas pendientes, embargos; con reserva de dominio no se puede cambiar el titular
Bastidor (VIN): pídelo antes de la visita; comprueba que coincide en el coche, el permiso de circulación, la ficha técnica y el informe de la DGT, y pregunta con él en un taller oficial de la marca si tiene campañas pendientes
Señal: solo por escrito — bastidor, precio y devolución íntegra si la medición de batería o el informe de la DGT salen mal
Compra a un particular: paga solo al titular del permiso de circulación, por transferencia a su cuenta, con contrato y bastidor; luego 30 días para el cambio en la DGT, presentando antes el ITP
Cuenta de Tesla: el día de la venta, el vendedor quita el coche de su cuenta delante de ti
FSD, Autopilot mejorado, Supercharger gratis: pueden no pasar al nuevo dueño — pregúntalo a Tesla con el bastidor antes de pagar por ello

Análisis POEV · primer análisis 30 jul 2026 · recalculado con el método actual el 14 sept 2026 · datos del anuncio del 30 jul 2026. Comprobado el 4 ago 2026: el anuncio ya no está en el portal.

POEV analiza los datos públicos del anuncio con nuestra referencia de baterías y, cuando los hay, con anuncios parecidos. No es una medición y no sustituye una inspección física. Cómo calculamos y salvedades: poev.eu/method.