Tesla Model S 75 · 2017 · 330.000 km · 11.500 € · Valencia
Analyse: POEV · 2026-07-30
1 · Batterie
Batterie-Version: Model S 75 RWD (Facelift) · NCA 18650 · ≈72,6 kWh nutzbar (Zahl nicht verifiziert)
Woher wir das wissen: Zulassungsdatum (2017) innerhalb des Fensters 2016-05..2018-03; die angegebene Leistung (285 kW) passt zu dieser Version.
POEV Battery Estimate — was Autos wie dieses üblicherweise behalten (~9,1 Jahre, 330.000 km, heiße Region): 72,1–82,1% der Kapazität. Basiert auf ähnlichen Autos (Verlässlichkeit der Daten: mittel) — dieses konkrete Auto wurde nicht gemessen.
❌ Das Inserat erwähnt kein Batterie-Zertifikat. Verlang eines — oder nutze das zum Verhandeln.
⚠️ Signale aus dem Inserat selbst (zitiert, nicht erfunden):
- Das Inserat selbst erklärt: «Requiere reparación de batería: 6.000 € en taller especializado» (Batteriereparatur nötig: 6.000 € in der Fachwerkstatt)
- Identitätswiderspruch: Der Titel sagt «Model S 75», die Beschreibung sagt «Model S85». Die 388 PS und das Jahr 2017 passen zu einem S75 (ein S85 von 2013-2015 hätte 372 PS) — ficha técnica (spanischer Fahrzeugschein) und VIN verlangen
- Das Inserat behauptet «340 km de autonomía» (340 km Reichweite) und zugleich eine defekte Batterie — ohne Klärung unvereinbar
- «Supercharging gratis de por vida» (kostenloses Supercharging auf Lebenszeit): Tesla hat das bei weiterverkauften Autos entzogen — per VIN prüfen, BEVOR du zahlst, nicht dem Inserat glauben
- Heiße Region: die kalendarische Alterung beschleunigt sich; die Spanne ist beim Kapazitätsverlust nach oben angepasst.
2 · POEV Range — reale Reichweite (nicht WLTP)
Bei 20 °C: ~247 km · bei 0 °C: ~189 km — bereits an den geschätzten Batteriezustand angepasst. reale Referenz-Reichweite aus dem Katalog, angepasst an den geschätzten Batteriezustand; ohne Wärmepumpe.
3 · Batteriegarantie
Werksbedingungen: 8 Jahre / OHNE km-Limit (Batterien ≥70 kWh). Für einen 2017er: 2025 ABGELAUFEN — jeder Defekt der Batterie geht zulasten des Käufers. Mit 2017 als Erstzulassung rechne aus, was übrig ist, und verlang den Servicenachweis; der Schwellenwert wird mit dem Verfahren des Herstellers gemessen.
4 · Serviceaktionen — zu prüfen
Für dieses Modell gibt es bekannte Batterie-/Lade-Aktionen: NHTSA 21V-035 (MCU1 eMMC, Autos bis 03.2018) — nicht die Batterie, aber kritisch beim Kauf. Ohne VIN können wir weder bestätigen, ob dieses Fahrzeug betroffen ist, noch ob die Aktion schon durchgeführt wurde — verlang vom Verkäufer die Aktionshistorie oder prüfe die VIN im Markenportal.
5 · Passt der Preis? (Verhandlungsorientierung, kein Gutachten)
Basis: verlangter Preis (zu wenige aktive Vergleichsangebote: n=0) → 11.500 €.
- vom Verkäufer erklärte Batteriereparatur (6.000 €) + Risikomarge 30% — ein bestätigter Defekt bringt meist noch mehr ans Licht: −7.800 € bis −6.000 €
Fairer Preis für DIESES Auto: 3.700 €–5.500 € · verlangt: 11.500 € → 6.000 € (+109%) über der Spanne — klarer Verhandlungsspielraum
Vertretbares Eröffnungsangebot: 3.500 € — mit den obigen Anpassungen als Argumente, Zeile für Zeile.
- ⚠️ Der Anker ist der verlangte Preis: Wenn der Verkäufer den Schaden in seinem Preis SCHON eingerechnet hat, ist diese Spanne zu hart — die richtige Referenz wäre der Wert eines gesunden Exemplars minus Reparatur (hier fehlen die Vergleichsangebote, um das zu berechnen).
6 · Was du den Verkäufer fragen solltest (zum Kopieren)
1. Gibt es ein Batterie-Zertifikat (Aviloo, Vertragswerkstatt)? Kannst du den Link/QR-Code des digitalen Zertifikats schicken?
2. Kannst du ein Foto des Batteriebildschirms bei 100% Ladung mit der geschätzten Reichweite schicken?
3. Welche Serviceaktionen wurden durchgeführt? Und die Wartungsrechnungen?
7 · Urteil
🔴 Vorsicht — das Inserat selbst nennt ernste Probleme: Das Inserat selbst erklärt: «Requiere reparación de batería: 6.000 € en taller especializado» (Batteriereparatur nötig: 6.000 € in der Fachwerkstatt) · Identitätswiderspruch: Der Titel sagt «Model S 75», die Beschreibung sagt «Model S85». Die 388 PS und das Jahr 2017 passen zu einem S75 (ein S85 von 2013-2015 hätte 372 PS) — ficha técnica (spanischer Fahrzeugschein) und VIN verlangen · Das Inserat behauptet «340 km de autonomía» (340 km Reichweite) und zugleich eine defekte Batterie — ohne Klärung unvereinbar · «Supercharging gratis de por vida» (kostenloses Supercharging auf Lebenszeit): Tesla hat das bei weiterverkauften Autos entzogen — per VIN prüfen, BEVOR du zahlst, nicht dem Inserat glauben. Dieses Auto ergibt nur Sinn mit professioneller Prüfung und einem Preis, der das GESAMTE Risiko einpreist.
👉 Willst du eine echte Messung dieses Autos vor dem Kauf? Wir können dich mit einer OBD-Prüfung in deiner Nähe verbinden.
*POEV analysiert öffentliche Inseratsdaten und vergleicht mit ähnlichen Autos am Markt. Das ist keine Messung und ersetzt keine physische Prüfung. Offene Methodik — wie wir rechnen: poev.eu/method.*