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Ford Mustang Mach-E
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Algunas cifras están pendientes de verificación y pueden afinarse.
| Batería, kWh útiles | WLTP, km | POEV Range @20 °C | POEV Range @0 °C | kW | DC kW | Precio base | POEV Value, €/km | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard Range RWD | 72.6 | 470 | 300–365 | 260–320 | 197 | 150 | 53.616 € | 147–179 |
| Extended Range RWD | 91 | 600 | 380–455 | 330–395 | 210 | 150 | 66.998 € | 147–176 |
| Extended Range AWD | 91 | 550 | 380–455 | 330–395 | 276 | 150 | 71.407 € | 157–188 |
| GT | 91 | 490 | 380–455 | 330–395 | 358 | 150 | 78.182 € | 172–206 |
❄ La cifra de invierno cuenta con la bomba de calor que este modelo lleva de serie.
Todas las cifras de aquí son estimaciones mostradas como horquillas, construidas con datos de los fabricantes y precios publicados oficialmente — no inventamos los números que faltan. Cómo calculamos →
Garantía de batería
8 años / 160.000 km / mínimo 70% de capacidad
Acabados
| Precio base | |
|---|---|
| Mustang Mach-E (base) | 49.219 € |
| Premium | 52.219 € |
| GT | 78.182 € |
| Rally | 81.182 € |
Equipamiento que cambia las cifras
| Cargador de a bordo (AC) | 11 kW |
| Bomba de calor | de serie |
| Asientos calefactados | de serie |
| Control de crucero adaptativo | de serie |
La bomba de calor es lo que más cambia la autonomía en invierno; la potencia del cargador decide cuánto tarda una carga completa en casa.
Este modelo de segunda mano
Lo que suelen conservar de batería los coches como este — una horquilla para todo el grupo, no una medición de un coche concreto.
| 3 años · 45.000 km | 87–99% |
| 5 años · 80.000 km | 84,7–98,7% |
| 8 años · 130.000 km | 81,4–95,7% |
confianza de los datos:
Fuentes
- https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang_Mach-E
- https://www.quecochemecompro.com/ford/electricos/
- https://www.km77.com/coches/ford/mustang/2020/suv/mach-e/datos
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