Veredictos publicados · ejemplo real · anuncio originalarchivado

Volkswagen ID.3 77 kWh (4 plazas)

2021 · 84.000 km · 18.000 € · Barcelona

Nuestra conclusión

Interesante sobre el papel — nada raro en los datos del anuncio; confirma la batería con una medición antes de poner dinero.

Antes de hacer una oferta, ten en cuenta:

no sabemos si 18.000 € es buen precio: compáralo tú con anuncios parecidos (mira el precio, más abajo) antes de ofrecer el tuyo
con el ITP y la tasa de la DGT, el coche te sale por 18.056 € o más con el precio pedido

Capacidad estimada85–95%el anuncio declara 86 %

Autonomía real, verano (+23 °C)387–458kma −10 °C: 267–348 km

Precio pedido18.000€

Batería

Versión de batería: NMC · 82 kWh brutos · 77 kWh útiles
Cómo la identificamos: la matriculación (2021) cae en la ventana de esta versión (nov 2020 – ago 2023); la potencia que da el anuncio, 204 CV (150 kW), coincide; 77 kWh en el anuncio
Declarada en el anuncio (sin verificar): 86% (test de Volkswagen, declarado en el anuncio) — dentro de nuestra estimación para un coche así: 85–95%
Autenticidad: solo la prueba el QR del certificado original — pídelo

garantía ≥ 70 %

85–95%

60708090100%

Autonomía real

Ajustada al estado estimado, no WLTP

Verano (+23 °C)

387458km

Invierno (−10 °C)

267348km

0WLTP 549km

Garantías

Garantía de batería: 8 años / 160.000 km / mínimo 70% de capacidad — le quedan unos 76.000 km o hasta 2029, lo que llegue antes

km84.000 de 160.000

años5,1 de 8 · 2029

Particular, por ley: como mínimo de los defectos ocultos, reclamación en los 6 meses siguientes a la entrega; más, solo si lo pone el contrato

Campañas de servicio

Campañas de batería y carga: no encontradas; consultado: KBA (Alemania)
Registro español de campañas: no consultado — el informe de la DGT muestra las pendientes de este coche

¿Cuadra el precio?

Precio pedido: 18.000 €
Precio de mercado: aún no lo sabemos — 0 anuncios parecidos en nuestra base, hacen falta 3

Compruébalo tú: Volkswagen ID.3, versión «77 kWh (4 plazas)», matriculado entre 2020 y 2022, 64.000–104.000 km, en coches.net, milanuncios.com, wallapop.com o autoscout24.es — compara precios al contado

Argumentos para negociar:

Salud de batería declarada sin informe verificable (hasta que muestre el documento): −300 € … −150 €
Vende un particular: por ley responde de menos que un concesionario — motivo para pagar menos que en concesionario

Coste hasta tu casa

Zona fiscal: la misma — sin trámites de frontera ni impuestos de importación
En total con el precio pedido: 18.056 € o más — precio + ITP + tasa de la DGT
ITP, si vende un particular: 0 € (0 %, Cataluña)
Tipo del ITP: el de la comunidad del anuncio; pagas el de la tuya — del 0 % al 8 % para este coche
Declaración del ITP: hay que presentarla aunque el tipo sea 0 %
Tasa de la DGT por el cambio de titularidad: 55,70 €

Qué preguntar al vendedor

¿Me pasas una foto de la ficha técnica o del certificado de conformidad (COC)? Quiero comprobar la potencia: el anuncio da 204 CV (150 kW), pero los portales suelen sacar esa cifra de su catálogo, y es la que indica qué batería lleva.
¿Tienes certificado de batería (Aviloo, taller oficial)? ¿Puedes mandar el enlace/QR del certificado digital?
¿Puedes mandar una foto de la pantalla de batería cargada al 100% con los km estimados?
¿Qué campañas de servicio se han aplicado? ¿Y las facturas de mantenimiento?

Antes de pagar nada:

Informe de la DGT (8,67 €): pide el completo con la matrícula o el bastidor — titulares, ITV y km, campañas pendientes, embargos; con reserva de dominio no se puede cambiar el titular
Bastidor (VIN): pídelo antes de la visita; comprueba que coincide en el coche, el permiso de circulación, la ficha técnica y el informe de la DGT, y pregunta con él en un taller oficial de la marca si tiene campañas pendientes
Señal: solo por escrito — bastidor, precio y devolución íntegra si la medición de batería o el informe de la DGT salen mal
Compra a un particular: paga solo al titular del permiso de circulación, por transferencia a su cuenta, con contrato y bastidor; luego 30 días para el cambio en la DGT, presentando antes el ITP

Análisis POEV · primer análisis 30 jul 2026 · recalculado con el método actual el 15 sept 2026 · datos del anuncio del 30 jul 2026. Comprobado el 26 ago 2026: el anuncio ya no está en el portal.

POEV analiza los datos públicos del anuncio con nuestra referencia de baterías y, cuando los hay, con anuncios parecidos. No es una medición y no sustituye una inspección física. Cómo calculamos y salvedades: poev.eu/method.