Volkswagen ID.3 Pro 58kWh · 2023 · 7.000 km · 26.900 € · Guipúzcoa
Análise POEV · 2026-07-30
1 · Bateria
Versão de bateria: não distinguível com os dados do anúncio. Candidatas:
- ID.3 Pro Performance 58 kWh, 150 kW (incl. 1st Edition, pre-restyling) (46%) — 58 kWh úteis
- ID.3 Pro 58 kWh, 150 kW (restyling 2023) (46%) — 58 kWh úteis
👉 Com os dados do anúncio não se distingue entre: ID.3 Pro Performance 58 kWh, 150 kW (incl. 1st Edition, pre-restyling) · ID.3 Pro 58 kWh, 150 kW (restyling 2023). Pede a versão de software (ideal 3.x) e se tem bomba de calor; a data exata de matrícula resolve se é pre-restyling ou restyling.
POEV Battery Estimate — o que os carros como este costumam conservar (~3.1 anos, 7.000 km): 89.1–99.1% da capacidade. Baseado em carros semelhantes (confiança dos dados: média) — este carro em concreto não foi medido.
❌ O anúncio não menciona certificado de bateria. Pede-o — ou usa isso para negociar.
ℹ️ Incoerências menores do anúncio (esclarecer, sem alarme):
- O URL do anúncio diz «2024», a ficha diz 2023 — pede a data EXATA da primeira matrícula (mexe com um ano de garantia de bateria)
- O anúncio do concessionário avisa: «los datos del vehículo… no son vinculantes» (os dados do veículo… não são vinculativos) — confirma km e equipamento por escrito
2 · POEV Range — autonomia real (não WLTP)
A 20 °C: ~376 km · A 0 °C: ~278 km — já ajustado ao estado estimado da bateria. autonomia real de referência do catálogo ajustada pelo estado estimado da bateria; com bomba de calor.
3 · Garantia da bateria
Condições de fábrica: 8 anos / 160.000 km / limiar 70% SoH líquido. Com 2023 como primeira matrícula, calcula o que resta e pede o histórico de serviço; o limiar mede-se com o procedimento do próprio fabricante.
4 · Campanhas de serviço — a verificar
Para este modelo há campanhas conhecidas de bateria/carregamento: KBA 16271R (março 2026): software de diagnóstico + revisão de módulos e substituição dos defeituosos; afeta ID.3 fabricados entre 24.06.2023 e 23.08.2024. Sem o VIN não podemos confirmar se esta unidade está afetada nem se já foi feita — pede ao vendedor o histórico de campanhas ou verifica o VIN no portal da marca.
💡 Na 16271R substituem-se módulos individuais, não a bateria inteira. Campanha aplicada com módulos novos = ponto a favor (bateria mais nova); pede ao concessionário o estado das campanhas por VIN.
5 · O preço faz sentido? (orientação de negociação, não uma avaliação)
Base: preço pedido (comparáveis vivos insuficientes: n=0) → 26.900 €.
- sem certificado de bateria: o custo e o risco da medição ficam por tua conta (o mercado paga +550–1.100 € por um EV certificado): −600 € a −400 €
Preço razoável para ESTE carro: 26.300 €–26.500 € · pedem: 26.900 € → ligeiramente acima (400 €) — praticamente no intervalo
Oferta inicial defensável: 25.500 € — com os ajustes acima como argumentos, linha a linha.
6 · O que perguntar ao vendedor (copia e cola)
1. Tens certificado de bateria (Aviloo, oficina oficial)? Podes enviar o link/QR do certificado digital?
2. Podes enviar uma foto do ecrã da bateria carregada a 100% com os km estimados?
3. Pede a versão de software (ideal 3.x) e se tem bomba de calor; a data exata de matrícula resolve se é pre-restyling ou restyling.
4. Que campanhas de serviço foram aplicadas? E as faturas de manutenção?
7 · Veredicto
🟡 Com reservas: versão de bateria por confirmar (afeta autonomia e preço) · incoerências menores do anúncio por esclarecer. Resolve isso com as perguntas acima antes de mexer em dinheiro.
👉 Queres uma medição real deste carro antes de comprar? Podemos ligar-te a uma inspeção OBD na tua zona.
*A POEV analisa dados públicos do anúncio e compara com carros semelhantes no mercado. Não é uma medição e não substitui uma inspeção física. Metodologia aberta — como calculamos: poev.eu/method.*