Volkswagen ID.3 Pro 58kWh · 2023 · 7 000 km · 26 900 € · Guipúzcoa
Analyse POEV · 2026-07-30
1 · Batterie
Version de batterie : indistinguable avec les données de l'annonce. Candidates :
- ID.3 Pro Performance 58 kWh, 150 kW (incl. 1st Edition, pre-restyling) (46 %) — 58 kWh utiles
- ID.3 Pro 58 kWh, 150 kW (restyling 2023) (46 %) — 58 kWh utiles
👉 Avec les données de l'annonce, impossible de distinguer entre : ID.3 Pro Performance 58 kWh, 150 kW (incl. 1st Edition, pre-restyling) · ID.3 Pro 58 kWh, 150 kW (restyling 2023). Demandez la version logicielle (idéalement 3.x) et si elle a une pompe à chaleur ; la date exacte de première immatriculation tranche entre pre-restyling et restyling.
POEV Battery Estimate — ce que les voitures comme celle-ci conservent habituellement (~3,1 ans, 7 000 km) : 89,1–99,1 % de capacité. Basé sur des voitures similaires (fiabilité des données : moyenne) — cette voiture précise n'a pas été mesurée.
❌ L'annonce ne mentionne pas de certificat batterie. Demandez-en un — ou servez-vous-en pour négocier.
ℹ️ Incohérences mineures de l'annonce (à clarifier, sans paniquer) :
- L'URL de l'annonce dit «2024», la fiche dit 2023 — demandez la date EXACTE de première immatriculation (un an de garantie batterie en dépend)
- L'annonce du concessionnaire prévient : «los datos del vehículo… no son vinculantes» (les données du véhicule… ne sont pas contractuelles) — faites confirmer les km et l'équipement par écrit
2 · POEV Range — autonomie réelle (pas WLTP)
À 20 °C : ~376 km · à 0 °C : ~278 km — déjà ajusté à l'état estimé de la batterie. autonomie réelle de référence du catalogue ajustée selon l'état de batterie estimé ; avec pompe à chaleur.
3 · Garantie batterie
Conditions d'usine : 8 ans / 160 000 km / seuil 70 % SoH net. Avec 2023 comme première immatriculation, calculez ce qui reste et demandez l'historique d'entretien ; le seuil se mesure avec la procédure du constructeur.
4 · Rappels — à vérifier
Pour ce modèle, il existe des rappels connus batterie/charge : KBA 16271R (mars 2026) : logiciel de diagnostic + contrôle des modules et remplacement des défectueux ; concerne les ID.3 fabriquées entre le 24.06.2023 et le 23.08.2024. Sans le VIN, impossible de confirmer si cet exemplaire est concerné ni si l'intervention a déjà été faite — demandez au vendeur l'historique des rappels ou vérifiez le VIN sur le portail de la marque.
💡 Dans la 16271R, ce sont des modules individuels qui sont remplacés, pas la batterie entière. Rappel effectué avec des modules neufs = point positif (batterie plus récente) ; demandez au concessionnaire l'état des rappels par VIN.
5 · Le prix tient-il la route ? (orientation de négociation, pas une expertise)
Base : prix demandé (comparables actifs insuffisants : n=0) → 26 900 €.
- sans certificat batterie : le coût et le risque de la mesure sont pour vous (le marché paie +550–1 100 € pour un VE certifié) : −600 € à −400 €
Prix raisonnable pour CETTE voiture : 26 300 €–26 500 € · demandé : 26 900 € → légèrement au-dessus (400 €) — pratiquement dans la fourchette
Offre d'ouverture défendable : 25 500 € — avec les ajustements ci-dessus comme arguments, ligne par ligne.
6 · Quoi demander au vendeur (copier-coller)
1. Avez-vous un certificat batterie (Aviloo, atelier agréé) ? Pouvez-vous envoyer le lien/QR du certificat numérique ?
2. Pouvez-vous envoyer une photo de l'écran batterie chargée à 100 % avec les km estimés ?
3. Demandez la version logicielle (idéalement 3.x) et si elle a une pompe à chaleur ; la date exacte de première immatriculation tranche entre pre-restyling et restyling.
4. Quels rappels ont été effectués ? Et les factures d'entretien ?
7 · Verdict
🟡 Avec réserves : version de batterie non confirmée (affecte autonomie et prix) · incohérences mineures de l'annonce à clarifier. Réglez cela avec les questions ci-dessus avant de bouger de l'argent.
👉 Vous voulez une vraie mesure de cette voiture avant d'acheter ? Nous pouvons vous mettre en relation avec une inspection OBD près de chez vous.
*POEV analyse les données publiques des annonces et compare avec des voitures similaires sur le marché. Ce n'est pas une mesure et cela ne remplace pas une inspection physique. Méthodologie ouverte — comment nous calculons : poev.eu/method.*