Volkswagen ID.3 Pro 58kWh · 2023 · 7000 km · 26.900 € · Guipúzcoa
Análisis: BateríaClara · 2026-07-30
1 · Batería
Versión de batería: no distinguible con los datos del anuncio. Candidatas:
- ID.3 Pro Performance 58 kWh, 150 kW (incl. 1st Edition, pre-restyling) (46%) — 58 kWh útiles
- ID.3 Pro 58 kWh, 150 kW (restyling 2023) (46%) — 58 kWh útiles
👉 Con los datos del anuncio no se distingue entre: ID.3 Pro Performance 58 kWh, 150 kW (incl. 1st Edition, pre-restyling) · ID.3 Pro 58 kWh, 150 kW (restyling 2023). Pide la versión de software (ideal 3.x) y si lleva bomba de calor; la fecha exacta de matriculación resuelve si es pre-restyling o restyling.
POEV Battery Estimate — lo que suelen conservar los coches como este (~3.1 años, 7000 km): 89.1–99.1% de capacidad. Basado en coches similares (confianza de los datos: media) — este coche en concreto no se ha medido.
❌ El anuncio no menciona certificado de batería. Pídelo — o úsalo para negociar.
ℹ️ Incoherencias menores del anuncio (aclarar, no alarmarse):
- La URL del anuncio dice «2024», la ficha dice 2023 — pide la fecha EXACTA de primera matriculación (mueve un año de garantía de batería)
- El anuncio del concesionario avisa: «los datos del vehículo… no son vinculantes» — confirma km y equipamiento por escrito
2 · POEV Range — autonomía real (no WLTP)
A 20 °C: ~376 km · A 0 °C: ~278 km — ya ajustado al estado típico de la batería. autonomía real de referencia del catálogo ajustada por el estado de batería estimado; con bomba de calor.
3 · Garantía de batería
Condiciones de fábrica: 8 años / 160.000 km / umbral 70% SoH neto. Con 2023 de primera matriculación, calcula el resto y pide constancia del mantenimiento; el umbral se mide con el procedimiento del fabricante.
4 · Campañas de recall — para comprobar
Para este modelo constan campañas relacionadas con batería/carga: KBA 16271R (marzo 2026): software de diagnóstico + revisión de módulos y sustitución de los defectuosos; afecta a ID.3 fabricados entre 24.06.2023 y 23.08.2024. Sin el VIN no podemos confirmar si esta unidad está afectada ni si ya se aplicó — pide al vendedor el historial de campañas o comprueba el VIN en el portal de la marca.
💡 По 16271R меняют отдельные модули, не всю батарею. Выполненная кампания с заменой модулей = позитив; требовать распечатку дилера о статусе кампаний по VIN — una batería sustituida en campaña es un punto a favor (batería más nueva).
5 · ¿El precio cuadra? (orientación de negociación, no una tasación)
Base: precio pedido (comparables vivos insuficientes: n=0) → 26.900 €.
- sin certificado de batería: coste y riesgo de la medición corren de tu parte (el mercado paga +550–1.100 € por un EV certificado): −600 € a −400 €
Precio razonable para ESTE coche: 26.300 €–26.500 € · pedido: 26.900 € → ligeramente por encima (400 €) — prácticamente en rango
Oferta inicial defendible: 25.500 € — con los ajustes de arriba como argumento, línea por línea.
6 · Qué preguntar al vendedor (copia y pega)
1. ¿Tienes certificado de batería (Aviloo, taller oficial)? ¿Me pasas el enlace/QR del certificado digital?
2. ¿Puedes mandar una foto de la pantalla de batería cargada al 100% con los km estimados?
3. Pide la versión de software (ideal 3.x) y si lleva bomba de calor; la fecha exacta de matriculación resuelve si es pre-restyling o restyling.
4. ¿Historial de campañas de servicio aplicadas? ¿Y las facturas de mantenimiento?
7 · Veredicto
🟡 Con reservas: versión de batería sin confirmar (afecta a autonomía y precio) · incoherencias menores del anuncio por aclarar. Resuélvelo con las preguntas de arriba antes de mover dinero.
👉 ¿Quieres una medición real de este coche antes de comprar? Te conectamos con una inspección OBD en tu zona.
*POEV analiza datos públicos del anuncio y los compara con coches similares del mercado. No es una medición y no sustituye una inspección física. Metodología abierta — cómo calculamos: poev.eu/method.*