Volkswagen ID.3 Pro 58kWh · 2023 · 7.000 km · 26.900 € · Guipúzcoa
Analyse: POEV · 2026-07-30
1 · Batterie
Batterie-Version: aus den Inseratsdaten nicht unterscheidbar. Kandidaten:
- ID.3 Pro Performance 58 kWh, 150 kW (inkl. 1st Edition, Pre-Restyling) (46%) — 58 kWh nutzbar
- ID.3 Pro 58 kWh, 150 kW (Restyling 2023) (46%) — 58 kWh nutzbar
👉 Mit den Inseratsdaten lässt sich nicht unterscheiden zwischen: ID.3 Pro Performance 58 kWh, 150 kW (inkl. 1st Edition, Pre-Restyling) · ID.3 Pro 58 kWh, 150 kW (Restyling 2023). Frag nach der Software-Version (ideal 3.x) und ob eine Wärmepumpe verbaut ist; das exakte Erstzulassungsdatum klärt, ob es Pre-Restyling oder Restyling ist.
POEV Battery Estimate — was Autos wie dieses üblicherweise behalten (~3,1 Jahre, 7.000 km): 89,1–99,1% der Kapazität. Basiert auf ähnlichen Autos (Verlässlichkeit der Daten: mittel) — dieses konkrete Auto wurde nicht gemessen.
❌ Das Inserat erwähnt kein Batterie-Zertifikat. Verlang eines — oder nutze das zum Verhandeln.
ℹ️ Kleinere Ungereimtheiten im Inserat (klären, nicht alarmieren):
- Die URL des Inserats sagt «2024», das Datenblatt sagt 2023 — verlang das EXAKTE Datum der Erstzulassung (macht ein Jahr Batteriegarantie aus)
- Das Händler-Inserat warnt: «los datos del vehículo… no son vinculantes» (die Fahrzeugdaten… sind unverbindlich) — lass dir km-Stand und Ausstattung schriftlich bestätigen
2 · POEV Range — reale Reichweite (nicht WLTP)
Bei 20 °C: ~376 km · bei 0 °C: ~278 km — bereits an den geschätzten Batteriezustand angepasst. reale Referenz-Reichweite aus dem Katalog, angepasst an den geschätzten Batteriezustand; mit Wärmepumpe.
3 · Batteriegarantie
Werksbedingungen: 8 Jahre / 160.000 km / Schwellenwert 70% SoH netto. Mit 2023 als Erstzulassung rechne aus, was übrig ist, und verlang den Servicenachweis; der Schwellenwert wird mit dem Verfahren des Herstellers gemessen.
4 · Serviceaktionen — zu prüfen
Für dieses Modell gibt es bekannte Batterie-/Lade-Aktionen: KBA 16271R (März 2026): Diagnosesoftware + Prüfung der Module und Austausch der defekten; betrifft ID.3, gebaut zwischen 24.06.2023 und 23.08.2024. Ohne VIN können wir weder bestätigen, ob dieses Fahrzeug betroffen ist, noch ob die Aktion schon durchgeführt wurde — verlang vom Verkäufer die Aktionshistorie oder prüfe die VIN im Markenportal.
💡 Bei der 16271R werden einzelne Module getauscht, nicht die ganze Batterie. Durchgeführte Aktion mit neuen Modulen = Pluspunkt (neuere Batterie); frag den Händler nach dem Aktionsstatus per VIN.
5 · Passt der Preis? (Verhandlungsorientierung, kein Gutachten)
Basis: verlangter Preis (zu wenige aktive Vergleichsangebote: n=0) → 26.900 €.
- ohne Batterie-Zertifikat: Kosten und Risiko der Messung liegen bei dir (der Markt zahlt +550–1.100 € für ein zertifiziertes EV): −600 € bis −400 €
Fairer Preis für DIESES Auto: 26.300 €–26.500 € · verlangt: 26.900 € → leicht darüber (400 €) — praktisch in der Spanne
Vertretbares Eröffnungsangebot: 25.500 € — mit den obigen Anpassungen als Argumente, Zeile für Zeile.
6 · Was du den Verkäufer fragen solltest (zum Kopieren)
1. Gibt es ein Batterie-Zertifikat (Aviloo, Vertragswerkstatt)? Kannst du den Link/QR-Code des digitalen Zertifikats schicken?
2. Kannst du ein Foto des Batteriebildschirms bei 100% Ladung mit der geschätzten Reichweite schicken?
3. Frag nach der Software-Version (ideal 3.x) und ob eine Wärmepumpe verbaut ist; das exakte Erstzulassungsdatum klärt, ob es Pre-Restyling oder Restyling ist.
4. Welche Serviceaktionen wurden durchgeführt? Und die Wartungsrechnungen?
7 · Urteil
🟡 Mit Vorbehalten: Batterie-Version unbestätigt (beeinflusst Reichweite und Preis) · kleinere Ungereimtheiten im Inserat zu klären. Kläre das mit den Fragen oben, bevor Geld fließt.
👉 Willst du eine echte Messung dieses Autos vor dem Kauf? Wir können dich mit einer OBD-Prüfung in deiner Nähe verbinden.
*POEV analysiert öffentliche Inseratsdaten und vergleicht mit ähnlichen Autos am Markt. Das ist keine Messung und ersetzt keine physische Prüfung. Offene Methodik — wie wir rechnen: poev.eu/method.*