BMW i7
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Certains chiffres restent à vérifier et pourront être affinés.
| Batterie, kWh utiles | WLTP, km | POEV Range @20 °C | POEV Range @0 °C | kW | DC kW | Prix de base | POEV Value, €/km | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| eDrive50 | 101.7 | 611 | 460–565 | 370–490 | 335 | 195 | 115 340 € | 204–251 |
| xDrive60 | 101.7 | 625 | 460–565 | 370–490 | 400 | 195 | 139 140 € | 246–302 |
| M70 xDrive | 101.7 | 560 | 460–530 | 370–460 | 485 | 195 | 186 740 € | 352–406 |
❄ Nous ne savons pas si ce modèle a une pompe à chaleur, l'autonomie d'hiver est donc affichée avec une fourchette plus large.
Tous les chiffres ici sont des estimations affichées en fourchettes, construites à partir des données constructeurs et des prix publiés officiellement — nous n'inventons pas les chiffres manquants. Comment nous calculons →
Garantie batterie
8 ans / 160 000 km / au moins 70% de capacité
Finitions
| Prix de base | |
|---|---|
| i7 eDrive50 | 115 750 € |
| i7 xDrive60 | 139 600 € |
| i7 M70 xDrive | 187 200 € |
Équipements qui changent les chiffres
| Chargeur embarqué (AC) | 11 kW |
| Attelage | en option |
| Sièges chauffants | de série |
| Régulateur adaptatif | en option |
La pompe à chaleur est ce qui change le plus l'autonomie en hiver ; la puissance du chargeur décide du temps d'une charge complète à domicile.
Sources
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