BMW i5 (Sedan+Touring)
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Certains chiffres restent à vérifier et pourront être affinés.
| Batterie, kWh utiles | WLTP, km | POEV Range @20 °C | POEV Range @0 °C | kW | DC kW | Prix de base | POEV Value, €/km | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| eDrive40 | 81.2 | 627 | 370–450 | 295–390 | 250 | 205 | 70 200 € | 156–190 |
| xDrive40 | 81.2 | 556 | 370–450 | 295–390 | 290 | 205 | 79 740 € | 177–216 |
| M60 xDrive | 81.2 | 516 | 370–450 | 295–390 | 442 | 205 | 115 040 € | 256–311 |
❄ Nous ne savons pas si ce modèle a une pompe à chaleur, l'autonomie d'hiver est donc affichée avec une fourchette plus large.
Tous les chiffres ici sont des estimations affichées en fourchettes, construites à partir des données constructeurs et des prix publiés officiellement — nous n'inventons pas les chiffres manquants. Comment nous calculons →
Garantie batterie
8 ans / 160 000 km / au moins 70% de capacité
Finitions
| Prix de base | |
|---|---|
| i5 eDrive40 (Berlina) | 77 050 € |
| i5 xDrive40 (Berlina) | 79 600 € |
| i5 M60 xDrive (Berlina) | 114 550 € |
Équipements qui changent les chiffres
| Chargeur embarqué (AC) | 11 kW |
| Attelage | en option |
| Sièges chauffants | de série |
| Régulateur adaptatif | en option |
La pompe à chaleur est ce qui change le plus l'autonomie en hiver ; la puissance du chargeur décide du temps d'une charge complète à domicile.
Sources
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