Porsche Cayenne Electric

Batterie

Version de batterie

113 kWh bruts / ≈108 kWh utiles — donnée de presse de Porsche, non vérifiée sur la fiche

Cellules et charge

cellules pouch de LG, système 800 V, charge jusqu'à 400 kW — l'annonce promet 10–80 % en 16 minutes

Usure

batterie neuve, pas d'usure à estimer — ce qu'il faut lire, ce sont la garantie (section 3) et l'autonomie réelle (section 2)

VIN dans l'annonce

WP1ZZZX15TD000617 — un bon point : il permet de vérifier les rappels et l'historique avant de signer

WLTP de l'annonce

641 km, consommation homologuée de 19,7 kWh/100 km — ramené à l'été et à l'hiver avec notre méthode générale

Pas de données de flotte

le modèle est arrivé sur le marché fin 2025 — nous affinerons les fourchettes quand il y aura des voitures comme celle-ci avec des années au compteur

Garantie de la batterie

Garantie batterie

8 ans ou 160 000 km à partir de la première immatriculation

Seuil, premier palier

minimum 80 % de capacité seulement pendant les 3 premières années (ou 60 000 km) — plus que ce qu'offrent presque tous les autres, mais court

Seuil, ensuite

minimum 70 % jusqu'à la fin de la garantie

Ce que cela veut dire

entre l'année 3 et l'année 8, Porsche n'intervient que si la batterie tombe sous les 70 % — un Cayenne à 75 % l'année 5 est «sous garantie»

Garantie générale du véhicule

36 mois

Rappels

Rappels batterie

aucun dans les registres publics consultés — le modèle est trop récent

Son frère, le Taycan

a bel et bien eu des rappels de batterie haute tension (2020–2023)

À la livraison

demandez l'état des rappels par VIN et le rapport d'état de la batterie — une démarche gratuite et standard

Le prix tient-il la route ?

Prix de l'annonce

123 652,21 € — PVP recomendado, «IVA incluido»

Prix de départ en Espagne

108 296 € (presse, 03.2026)

Options visibles

≈15 400 € — Sport Chrono, toit panoramique, BOSE, jantes RS Spyder 21", HD-Matrix, sièges Confort 14 réglages, 4 zones…

Ce qui se négocie

sur une Porsche neuve, la remise classique n'existe presque pas — mais le délai de livraison, des extras offerts et les conditions de financement se négocient

Aides publiques

à ce prix, n'y comptez pas — les programmes d'État ont toujours comporté un plafond de prix bien inférieur

Coût jusqu'à chez vous

Où est la voiture

Las Palmas de Gran Canaria, hors du territoire de l'IVA (la TVA espagnole) — les Canaries appliquent l'IGIC (l'impôt indirect canarien)

IGIC pour les voitures 100 % électriques

0 % (Ley 4/2012, art. 59.Uno)

Prix affiché sur Porsche Finder

PVP national «IVA incluido» — ce que vous paierez vraiment dépend de l'endroit où la voiture sera facturée et immatriculée

Si vous vivez aux Canaries

pour une voiture électrique, votre facture ne devrait pas comporter l'IVA péninsulaire de 21 % — avec IGIC 0 %, autour de ~102 200 € (la base hors IVA de ce PVP) ; demandez-le par écrit avant de réserver (question 1)

Si vous vivez sur la péninsule

le plus raisonnable est que le réseau Porsche vous livre la voiture et l'immatricule dans votre province au PVP national (~123 652 € + frais de livraison) — posez la question

L'acheter aux Canaries et la ramener

pas une bonne affaire — DUA d'exportation + DUA d'importation (le DUA est la déclaration en douane) + IVA de 21 % sur la valeur (~21 500 €) + ferry (250–900 € en véhicule accompagné / 800–1 300 € porte à porte, 2–10 jours) + tasas DGT (taxes de la DGT, l'administration espagnole du trafic : 55,70 € + 8,67 €) + gestoría (cabinet de démarches administratives) ; l'impuesto de matriculación (la taxe d'immatriculation espagnole) est de 0 % parce que la voiture est électrique

Résultat, si vous la ramenez

pratiquement le même total que le PVP — la «remise canarienne» s'évapore à la douane