Porsche Cayenne Electric · nuevo · 123.652,21 € («IVA incluido», PVP recomendado) · Centro Porsche Canarias · Las Palmas de Gran Canaria
Análisis: POEV · 2026-08-02 · análisis manual de beta: este modelo aún no está en el catálogo de baterías POEV, las horquillas van marcadas con su método
1 · Batería
Versión de batería: Cayenne Electric · 113 kWh brutos / ≈108 kWh útiles (dato de prensa de Porsche, sin verificar en la ficha) · celdas pouch de LG, sistema de 800 V · carga máxima 400 kW — el anuncio promete 10–80% en 16 minutos.
La batería es nueva: aquí no hay desgaste que estimar. Lo que de verdad hay que leer es la letra de la garantía (sección 3) y la autonomía real (sección 2).
✅ El anuncio publica el VIN (WP1ZZZX15TD000617) — punto a favor: permite comprobar campañas y el historial antes de firmar.
2 · POEV Range — autonomía real (no WLTP)
El anuncio dice 641 km WLTP con un consumo homologado de 19,7 kWh/100 km. Un SUV eléctrico de este tamaño no consume eso en el mundo real:
- A 20 °C: POEV Range: 450–490 km · estimación manual: ≈108 kWh útiles ÷ consumo real típico de un SUV grande (22–24 kWh/100 km).
- A 0 °C: POEV Range: 350–400 km · consumo típico de invierno (27–31 kWh/100 km).
Aviso honesto: este modelo llegó al mercado a finales de 2025 y todavía no hay coches como este con años encima — estas horquillas salen de un método general, no de datos de flota. Cuando existan datos reales, las afinaremos.
3 · Garantía de batería — léela con lupa
8 años o 160.000 km desde el primer registro — pero el umbral tiene dos tramos, y está en el propio anuncio:
- mínimo 80% de capacidad solo durante los 3 primeros años (o 60.000 km);
- después, mínimo 70% hasta el final de la garantía.
Traducción: entre el año 3 y el año 8, Porsche solo interviene si la batería cae por debajo del 70%. Un Cayenne con un 75% en el año 5 está «dentro de garantía». Que exista un tramo del 80% ya es más de lo que ofrecen casi todos — pero fíjate en lo corto que es. Garantía general del vehículo: 36 meses.
4 · Campañas — a comprobar
Para el Cayenne Electric no consta todavía ninguna campaña de batería en los registros públicos consultados (el modelo es demasiado nuevo). Contexto útil: su hermano eléctrico Taycan sí tuvo campañas de batería de alto voltaje (2020–2023) — pide en la entrega el estado de campañas por VIN y el informe de estado de la batería. Es un trámite gratuito y estándar.
5 · ¿Cuadra el precio? (orientación, no una tasación)
Base: PVP recomendado del anuncio → 123.652,21 €. El Cayenne Electric parte de 108.296 € en España (prensa, 03.2026); este ejemplar lleva ≈15.400 € en opciones a la vista (Sport Chrono, techo panorámico, BOSE, llantas RS Spyder 21", HD-Matrix, asientos Confort 14 vías, 4 zonas…).
En un Porsche nuevo el descuento clásico casi no existe; lo negociable es otra cosa: plazo de entrega, extras de cortesía, condiciones de financiación. Ayudas públicas: a este precio no cuentes con ellas (los programas estatales siempre han llevado tope de precio muy inferior).
6 · Coste hasta tu casa
El coche está en Las Palmas de Gran Canaria, fuera del territorio del IVA: Canarias aplica IGIC, y para coches 100% eléctricos el IGIC es del 0% (Ley 4/2012, art. 59.Uno). El finder muestra un PVP nacional «IVA incluido» — así que lo que pagues de verdad depende de dónde se facture y matricule:
- Si vives en Canarias: mismo régimen fiscal, sin sorpresas de frontera. Pero haz LA pregunta: para un BEV tu factura canaria no debería llevar el IVA peninsular del 21% — el precio final con IGIC 0% puede quedar en torno a ~102.200 € (la base sin IVA de ese PVP). Es la pregunta 1 de la sección 7, por escrito antes de reservar.
- Si vives en la península: lo razonable es que la red Porsche te lo entregue y matricule en tu provincia a PVP nacional (~123.652 € + gastos de entrega) — pregúntalo. La alternativa «lo compro en Canarias barato y me lo traigo» NO es un chollo: DUA de exportación + DUA de importación + IVA 21% sobre el valor (~21.500 €) + ferry (250–900 € acompañado / 800–1.300 € puerta a puerta, 2–10 días) + tasas DGT (55,70 € + 8,67 €) + gestoría; el impuesto de matriculación es 0% por ser eléctrico. Resultado: prácticamente el mismo total que el PVP — la «rebaja canaria» se esfuma en la aduana.
7 · Qué preguntar al concesionario (copia y pega)
1. ¿Cómo sería la factura para MI región? (Canarias: precio final con IGIC 0% para eléctricos, por escrito. Península: ¿entrega y matriculación en mi provincia a PVP nacional, con qué gastos exactos?)
2. ¿Qué incluye exactamente el PVP: matriculación, transporte, preparación, carga incluida?
3. ¿Plazo de entrega real y fecha de fabricación de esta unidad?
4. En la entrega: informe del estado de la batería a fecha de entrega y estado de campañas por VIN.
8 · Veredicto
🟢 Coche nuevo con garantía completa — aquí el riesgo no es la batería, es el papeleo del precio. Aclara por escrito cómo se factura y matricula para TU región antes de comparar precios. Y no planifiques viajes con los 641 km del WLTP: cuenta con 450–490 km reales (350–400 km con frío).
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*POEV analiza datos públicos del anuncio y fuentes citadas. Este modelo aún no está en el catálogo POEV: las horquillas de autonomía son estimaciones manuales por método general y van marcadas como tales. No es una medición y no sustituye una comprobación en la entrega. Metodología abierta — cómo calculamos: poev.eu/method.*