Porsche Cayenne Electric · nuovo · 123.652,21 € («IVA incluido» — IVA inclusa; PVP recomendado: prezzo di listino consigliato) · Centro Porsche Canarias · Las Palmas de Gran Canaria
Analisi POEV · 2026-08-02 · analisi manuale in beta: questo modello non è ancora nel catalogo batterie POEV, le forchette riportano il loro metodo
1 · Batteria
Versione della batteria: Cayenne Electric · 113 kWh lordi / ≈108 kWh utili (dato di stampa Porsche, non verificato sulla scheda) · celle pouch LG, sistema a 800 V · ricarica massima 400 kW — l'annuncio promette il 10–80% in 16 minuti.
La batteria è nuova: qui non c'è usura da stimare. Quello che va letto davvero sono le clausole della garanzia (sezione 3) e l'autonomia reale (sezione 2).
✅ L'annuncio pubblica il VIN (WP1ZZZX15TD000617) — punto a favore: permette di controllare le campagne e lo storico prima di firmare.
2 · POEV Range — autonomia reale (non WLTP)
L'annuncio dice 641 km WLTP con un consumo omologato di 19,7 kWh/100 km. Un SUV elettrico di queste dimensioni nel mondo reale non consuma così poco:
- A 20 °C: POEV Range: 450–490 km · stima manuale: ≈108 kWh utili ÷ consumo reale tipico di un SUV grande (22–24 kWh/100 km).
- A 0 °C: POEV Range: 350–400 km · consumo tipico invernale (27–31 kWh/100 km).
Avvertenza onesta: questo modello è arrivato sul mercato a fine 2025 e non esistono ancora auto come questa con anni sulle spalle — queste forchette escono da un metodo generale, non da dati di flotta. Quando ci saranno dati reali, le affineremo.
3 · Garanzia della batteria — leggila con la lente d'ingrandimento
8 anni o 160.000 km dalla prima immatricolazione — ma la soglia ha due fasi, ed è scritta nell'annuncio stesso:
- minimo 80% della capacità solo nei primi 3 anni (o 60.000 km);
- dopo, minimo 70% fino alla fine della garanzia.
Tradotto: tra l'anno 3 e l'anno 8, Porsche interviene solo se la batteria scende sotto il 70%. Un Cayenne al 75% al quinto anno è «in garanzia». Che esista una fase all'80% è già più di quanto offrano quasi tutti — ma guarda quanto è breve. Garanzia generale del veicolo: 36 mesi.
4 · Campagne — da controllare
Per il Cayenne Electric non risulta ancora nessuna campagna sulla batteria nei registri pubblici consultati (il modello è troppo nuovo). Contesto utile: il suo fratello elettrico Taycan le campagne sulla batteria ad alta tensione le ha avute eccome (2020–2023) — chiedi alla consegna lo stato delle campagne per VIN e il rapporto sullo stato della batteria. È una pratica gratuita e standard.
5 · Il prezzo torna? (orientamento, non una perizia)
Base: PVP recomendado dell'annuncio → 123.652,21 €. Il Cayenne Electric parte da 108.296 € in Spagna (stampa, 03.2026); questo esemplare monta ≈15.400 € di optional visibili (Sport Chrono, tetto panoramico, BOSE, cerchi RS Spyder da 21", HD-Matrix, sedili Comfort a 14 vie, clima 4 zone…).
Su una Porsche nuova lo sconto classico quasi non esiste; quello che si negozia è altro: tempi di consegna, extra di cortesia, condizioni di finanziamento. Incentivi pubblici: a questo prezzo non contarci (i programmi statali hanno sempre avuto un tetto di prezzo molto più basso).
6 · Costo fino a casa tua
L'auto è a Las Palmas de Gran Canaria, fuori dal territorio dell'IVA (l'imposta sul valore aggiunto spagnola): le Canarie applicano l'IGIC (l'imposta indiretta delle Canarie, al posto dell'IVA), e per le auto 100% elettriche l'IGIC è allo 0% (Ley 4/2012, art. 59.Uno). Il finder mostra un PVP nazionale «IVA incluido» — quindi quello che pagherai davvero dipende da dove l'auto viene fatturata e immatricolata:
- Se vivi alle Canarie: stesso regime fiscale, nessuna sorpresa di frontiera. Ma fai LA domanda: per un BEV la tua fattura canaria non dovrebbe includere l'IVA peninsulare del 21% — il prezzo finale con IGIC 0% può fermarsi intorno a ~102.200 € (la base senza IVA di quel PVP). È la domanda 1 della sezione 7, per iscritto prima di prenotare.
- Se vivi nella Spagna continentale: la cosa ragionevole è che la rete Porsche te la consegni e la immatricoli nella tua provincia a PVP nazionale (~123.652 € + spese di consegna) — chiedilo. L'alternativa «la compro alle Canarie a poco e me la porto a casa» NON è un affare: DUA di esportazione + DUA di importazione (DUA: la dichiarazione doganale spagnola) + IVA al 21% sul valore (~21.500 €) + traghetto (250–900 € se viaggi con l'auto / 800–1.300 € porta a porta, 2–10 giorni) + le tasas DGT (le tasse della motorizzazione spagnola: 55,70 € + 8,67 €) + una gestoría (agenzia spagnola di pratiche amministrative); l'impuesto de matriculación (la tassa di immatricolazione) è allo 0% perché è elettrica. Risultato: praticamente lo stesso totale del PVP — lo «sconto canario» svanisce in dogana.
7 · Cosa chiedere al concessionario (copia e incolla)
1. Come sarebbe la fattura per la MIA regione? (Canarie: prezzo finale con IGIC 0% per le elettriche, per iscritto. Spagna continentale: consegna e immatricolazione nella mia provincia a PVP nazionale, e con quali spese esatte?)
2. Cosa include esattamente il PVP: immatricolazione, trasporto, preparazione, ricarica inclusa?
3. Tempi di consegna reali e data di produzione di questo esemplare?
4. Alla consegna: rapporto sullo stato della batteria alla data di consegna e stato delle campagne per VIN.
8 · Verdetto
🟢 Auto nuova con garanzia completa — qui il rischio non è la batteria, sono le carte del prezzo. Fatti chiarire per iscritto come verrebbe fatturata e immatricolata l'auto per la TUA regione prima di confrontare i prezzi. E non pianificare viaggi con i 641 km del WLTP: conta su 450–490 km reali (350–400 km col freddo).
👉 Stai guardando un EV (nuovo o usato)? Mandaci il link e ti rimandiamo un verdetto come questo. Gratis durante la beta.
*POEV analizza dati pubblici dell'annuncio e le fonti citate. Questo modello non è ancora nel catalogo POEV: le forchette di autonomia sono stime manuali con un metodo generale e sono marcate come tali. Non è una misura e non sostituisce un controllo alla consegna. Metodologia aperta — come calcoliamo: poev.eu/method.*