Porsche Cayenne Electric

Batterie

Batterie-Version

113 kWh brutto / ≈108 kWh nutzbar — Presseangabe von Porsche, nicht im Datenblatt verifiziert

Zellen und Laden

Pouch-Zellen von LG, 800-Volt-System, Laden mit bis zu 400 kW — das Inserat verspricht 10–80% in 16 Minuten

Verschleiß

Die Batterie ist neu, es gibt keinen Verschleiß zu schätzen — lesen musst du die Garantie (Abschnitt 3) und die reale Reichweite (Abschnitt 2)

VIN im Inserat

WP1ZZZX15TD000617 — ein Pluspunkt: Damit lassen sich Serviceaktionen und die Historie prüfen, bevor du unterschreibst

WLTP laut Inserat

641 km, Normverbrauch 19,7 kWh/100 km — mit unserer allgemeinen Methode auf Sommer und Winter umgerechnet

Keine Flottendaten

Das Modell kam Ende 2025 auf den Markt — wir schärfen die Spannen nach, sobald es Autos wie dieses mit ein paar Jahren auf dem Buckel gibt

Batteriegarantie

Batteriegarantie

8 Jahre oder 160.000 km ab Erstzulassung

Schwellenwert, erste Stufe

mindestens 80% Kapazität nur in den ersten 3 Jahren (oder 60.000 km) — mehr, als fast alle anderen bieten, aber kurz

Schwellenwert, danach

mindestens 70% bis zum Ende der Garantie

Was das heißt

Zwischen Jahr 3 und Jahr 8 greift Porsche nur ein, wenn die Batterie unter 70% fällt — ein Cayenne mit 75% im Jahr 5 ist «innerhalb der Garantie»

Allgemeine Fahrzeuggarantie

36 Monate

Serviceaktionen

Serviceaktionen zur Batterie

keine in den konsultierten öffentlichen Registern — das Modell ist zu neu

Schwestermodell Taycan

hatte sehr wohl Aktionen an der Hochvolt-Batterie (2020–2023)

Bei der Übergabe

Verlang den Aktionsstatus per VIN und den Bericht zum Batteriezustand — ein kostenloser Standardvorgang

Passt der Preis?

Preis im Inserat

123.652,21 € — PVP recomendado, «IVA incluido»

Einstiegspreis in Spanien

108.296 € (Presse, 03.2026)

Sichtbare Optionen

≈15.400 € — Sport Chrono, Panoramadach, BOSE, 21-Zoll-Räder RS Spyder, HD-Matrix, Komfortsitze mit 14-Wege-Verstellung, 4 Zonen…

Was verhandelbar ist

Den klassischen Rabatt gibt es bei einem neuen Porsche praktisch nicht — verhandeln lassen sich aber Lieferzeit, kostenlose Zugaben und Finanzierungskonditionen

Staatliche Förderung

Rechne bei diesem Preis nicht damit — die staatlichen Programme hatten schon immer eine deutlich niedrigere Preisobergrenze

Kosten bis vor deine Haustür

Wo das Auto steht

Las Palmas de Gran Canaria, außerhalb des Geltungsgebiets der IVA (der spanischen Mehrwertsteuer) — auf den Kanaren gilt die IGIC (die kanarische Steuer, die dort an die Stelle der IVA tritt)

IGIC für 100% elektrische Autos

0% (Ley 4/2012, Art. 59.Uno)

Preis im Porsche Finder

nationaler PVP «IVA incluido» — was du wirklich zahlst, hängt davon ab, wo fakturiert und zugelassen wird

Wenn du auf den Kanaren wohnst

Deine Rechnung für ein reines Elektroauto (BEV) sollte nicht die 21% Festland-IVA enthalten — mit IGIC 0% rund ~102.200 € (die Basis dieses PVP ohne IVA); lass es dir schriftlich geben, bevor du reservierst (Frage 1)

Wenn du auf dem Festland wohnst

Zu erwarten ist, dass das Porsche-Händlernetz dir das Auto in deiner Provinz zum nationalen PVP übergibt und zulässt (~123.652 € + Überführungskosten) — frag danach

Auf den Kanaren kaufen und selbst rüberholen

kein Schnäppchen — DUA (Zollanmeldung) für die Ausfuhr + DUA für die Einfuhr + 21% IVA auf den Fahrzeugwert (~21.500 €) + Fähre (250–900 €, wenn du mitfährst / 800–1.300 € von Tür zu Tür, 2–10 Tage) + tasas DGT (Gebühren der spanischen Verkehrsbehörde, 55,70 € + 8,67 €) + gestoría (Dienstleister für den Papierkram); der impuesto de matriculación (die Zulassungssteuer) beträgt 0%, weil das Auto elektrisch ist

Ergebnis, wenn du es rüberholst

praktisch dieselbe Gesamtsumme wie der PVP — der «Kanaren-Rabatt» löst sich beim Zoll in Luft auf