Volvo XC60 Plug-in Hybrid
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Certains chiffres restent à vérifier et pourront être affinés.
| Batterie, kWh utiles | Mode EV WLTP, km | POEV Range, km électriques | Recharge AC/DC, kW | Prix de base | |
|---|---|---|---|---|---|
| T6 AWD Plug-in Hybrid | 14.8 | 77 | 50–65 | 3.7 / — | 66 062 € |
| T8 AWD Plug-in Hybrid | 14.8 | 77 | 50–65 | 3.7 / — | 87 450 € |
❄ Nous ne savons pas si ce modèle a une pompe à chaleur, l'autonomie d'hiver est donc affichée avec une fourchette plus large.
Le POEV Range est ici la valeur officielle en mode électrique avec une décote honnête pour le monde réel, affichée en fourchette ; les chiffres électriques des marques exagèrent le quotidien. Les lignes sans données officielles n'affichent rien — nous n'inventons pas de chiffres. Comment nous calculons →
Garantie batterie
8 ans / 160 000 km
Finitions
| Prix de base | |
|---|---|
| XC60 Core T6 AWD Hibrido enchufable | 66 450 € |
| XC60 Plus T6 AWD Hibrido enchufable | 70 988 € |
| XC60 Ultra T6 AWD Hibrido enchufable | 76 433 € |
| XC60 Polestar Engineered T8 AWD Hibrido enchufable | 87 450 € |
Équipements qui changent les chiffres
| Chargeur embarqué (AC) | 6,4 kW |
| Sièges chauffants | en option |
| Régulateur adaptatif | de série |
La pompe à chaleur est ce qui change le plus l'autonomie en hiver ; la puissance du chargeur décide du temps d'une charge complète à domicile.
Ce modèle en occasion
Ce que les voitures comme celle-ci conservent généralement de leur batterie — une fourchette pour tout le groupe, pas une mesure d'une voiture précise.
| 3 ans · 45 000 km | 87,9–97,9% |
| 5 ans · 80 000 km | 85–95% |
| 8 ans · 130 000 km | 81,4–91,4% |
fiabilité des données :
Sources
- https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_XC60
- https://www.motor.es/volvo/xc60
- https://www.km77.com/coches/volvo/xc60
- https://www.km77.com/coches/volvo/xc60/2025/estandar/phev/datos