Ford Kuga PHEV
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Certains chiffres restent à vérifier et pourront être affinés.
| Batterie, kWh utiles | Mode EV WLTP, km | POEV Range, km électriques | Recharge AC/DC, kW | Prix de base | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 Duratec PHEV 178 kW (2024 facelift) | — | 69 | 45–60 | 3.7 / — | 44 334 € |
❄ Ce modèle n'a pas de pompe à chaleur — l'hiver coûte davantage d'autonomie. Demandez si la voiture en a une avant de vous fier au chiffre d'été.
Le POEV Range est ici la valeur officielle en mode électrique avec une décote honnête pour le monde réel, affichée en fourchette ; les chiffres électriques des marques exagèrent le quotidien. Les lignes sans données officielles n'affichent rien — nous n'inventons pas de chiffres. Comment nous calculons →
Garantie batterie
8 ans / 160 000 km
Finitions
| Prix de base | |
|---|---|
| Titanium 2.5 PHEV 243 CV | 33 551 € |
| ST-Line 2.5 PHEV 243 CV | 35 178 € |
| ST-Line X 2.5 PHEV 243 CV | 37 990 € |
| Active X 2.5 PHEV 243 CV | 38 143 € |
| BlueCruise Edition 2.5 PHEV 243 CV | 40 955 € |
Équipements qui changent les chiffres
| Pompe à chaleur | non disponible |
| Prise de courant (V2L) | non disponible |
| Attelage | en option |
| Sièges chauffants | en option |
| Régulateur adaptatif | en option |
La pompe à chaleur est ce qui change le plus l'autonomie en hiver ; la puissance du chargeur décide du temps d'une charge complète à domicile.
Ce modèle en occasion
Ce que les voitures comme celle-ci conservent généralement de leur batterie — une fourchette pour tout le groupe, pas une mesure d'une voiture précise.
| 3 ans · 45 000 km | 87,9–97,9% |
| 5 ans · 80 000 km | 85–95% |
| 8 ans · 130 000 km | 81,4–91,4% |
fiabilité des données :