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Ford Kuga PHEV
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Algunas cifras están pendientes de verificación y pueden afinarse.
| Batería, kWh útiles | Modo EV WLTP, km | POEV Range, km eléctricos | Carga AC/DC, kW | Precio base | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 Duratec PHEV 178 kW (2024 facelift) | — | 69 | 45–60 | 3.7 / — | 44.334 € |
❄ Este modelo no lleva bomba de calor — el invierno cuesta más autonomía. Pregunta si el coche la tiene antes de fiarte de la cifra de verano.
El POEV Range aquí es la cifra oficial en modo eléctrico con un descuento honesto al mundo real, mostrada como horquilla; las cifras eléctricas de las marcas exageran la realidad diaria. Las filas sin datos oficiales no muestran nada — no inventamos números. Cómo calculamos →
Garantía de batería
8 años / 160.000 km
Acabados
| Precio base | |
|---|---|
| Titanium 2.5 PHEV 243 CV | 33.551 € |
| ST-Line 2.5 PHEV 243 CV | 35.178 € |
| ST-Line X 2.5 PHEV 243 CV | 37.990 € |
| Active X 2.5 PHEV 243 CV | 38.143 € |
| BlueCruise Edition 2.5 PHEV 243 CV | 40.955 € |
Equipamiento que cambia las cifras
| Bomba de calor | no disponible |
| Toma de corriente (V2L) | no disponible |
| Enganche de remolque | opcional |
| Asientos calefactados | opcional |
| Control de crucero adaptativo | opcional |
La bomba de calor es lo que más cambia la autonomía en invierno; la potencia del cargador decide cuánto tarda una carga completa en casa.
Este modelo de segunda mano
Lo que suelen conservar de batería los coches como este — una horquilla para todo el grupo, no una medición de un coche concreto.
| 3 años · 45.000 km | 87,9–97,9% |
| 5 años · 80.000 km | 85–95% |
| 8 años · 130.000 km | 81,4–91,4% |
confianza de los datos: