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Ford Kuga PHEV
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Einige Zahlen stehen noch zur Überprüfung aus und können sich ändern.
| Batterie, netto kWh | E-Modus WLTP, km | POEV Range, Elektro-km | Laden AC/DC, kW | Basispreis | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 Duratec PHEV 178 kW (2024 facelift) | — | 69 | 45–60 | 3.7 / — | 44.334 € |
❄ Dieses Modell hat keine Wärmepumpe — der Winter kostet mehr Reichweite. Frag nach, ob das Auto eine hat, bevor du dich auf den Sommerwert verlässt.
POEV Range ist hier der offizielle E-Modus-Wert mit einem ehrlichen Alltagsabschlag, als Spanne gezeigt; die Elektro-Angaben der Hersteller übertreiben den Alltag. Zeilen ohne offizielle Daten zeigen nichts — wir erfinden keine Zahlen. So rechnen wir →
Batteriegarantie
8 Jahre / 160.000 km
Ausstattungslinien
| Basispreis | |
|---|---|
| Titanium 2.5 PHEV 243 CV | 33.551 € |
| ST-Line 2.5 PHEV 243 CV | 35.178 € |
| ST-Line X 2.5 PHEV 243 CV | 37.990 € |
| Active X 2.5 PHEV 243 CV | 38.143 € |
| BlueCruise Edition 2.5 PHEV 243 CV | 40.955 € |
Ausstattung, die die Zahlen verändert
| Wärmepumpe | nicht erhältlich |
| Strom nach außen (V2L) | nicht erhältlich |
| Anhängerkupplung | optional |
| Sitzheizung | optional |
| Adaptiver Tempomat | optional |
Die Wärmepumpe verändert die Winterreichweite am stärksten; die Laderleistung entscheidet, wie lange eine volle Ladung zu Hause dauert.
Dieses Modell als Gebrauchtwagen
Was Autos wie dieses typischerweise von der Batterie behalten — eine Spanne für die ganze Gruppe, keine Messung eines einzelnen Autos.
| 3 Jahre · 45.000 km | 87,9–97,9% |
| 5 Jahre · 80.000 km | 85–95% |
| 8 Jahre · 130.000 km | 81,4–91,4% |
Datenkonfidenz: