Cupra Born
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Certains chiffres restent à vérifier et pourront être affinés.
| Batterie, kWh utiles | WLTP, km | POEV Range @20 °C | POEV Range @0 °C | kW | DC kW | Prix de base | POEV Value, €/km | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 59 e-Boost | 59 | 428 | 330–395 | 265–345 | 170 | 165 | 35 430 € | 90–107 |
| 77 e-Boost | 77 | 560 | 430–515 | 345–450 | 170 | 175 | 38 090 € | 74–89 |
| VZ | 79 | 599 | 440–525 | 350–455 | 240 | 185 | 42 410 € | 81–96 |
❄ Ici la pompe à chaleur est en option : avec elle le chiffre d'hiver est en haut de la fourchette, sans elle en bas — vérifiez ce que cette voiture précise embarque.
Tous les chiffres ici sont des estimations affichées en fourchettes, construites à partir des données constructeurs et des prix publiés officiellement — nous n'inventons pas les chiffres manquants. Comment nous calculons →
Garantie batterie
8 ans / 160 000 km / au moins 70% de capacité
Finitions
| Prix de base | |
|---|---|
| Born + | 38 000 € |
| Endurance | 42 000 € |
| VZ | 49 040 € |
Équipements qui changent les chiffres
| Chargeur embarqué (AC) | 11 kW |
| Pompe à chaleur | en option |
| Prise de courant (V2L) | en option |
| Sièges chauffants | de série |
| Régulateur adaptatif | de série |
La pompe à chaleur est ce qui change le plus l'autonomie en hiver ; la puissance du chargeur décide du temps d'une charge complète à domicile.
Sources
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