Від чого залежить реальний запас ходу електромобіля

Температура

Холод забирає запас ходу двічі: холодна батарея віддає менше, а опалення салону живиться від тієї самої батареї. У змішаному русі при −10 °C з опаленням звичайні машини проїжджають на 30–40 % менше, ніж при +23 °C з вимкненим кондиціонером, якщо мають тепловий насос, і на 40–45 % менше, якщо не мають.

Тепловий насос

Тепловий насос гріє салон із меншими витратами енергії, ніж простий обігрівач. У калькуляторі Stellantis та сама машина при −10 °C проїжджає без нього на 5–15 % менше, ніж з ним. В одних версій він у базі, в інших — опцією або його немає: це сказано на сторінці версії, а на вживаній машині з опційним насосом перевірте, чи є він саме на цій.

Опалення і кондиціонер

Цифри при +23 °C вище — з вимкненим кондиціонером, тож у спеку з увімкненим ви проїдете менше; загального числа для цього калькулятори не дають, і ми теж. Прогрів салону, поки машина ще на зарядці, витрачає струм із мережі, а не батарею.

Швидкість

Опір повітря швидко росте зі швидкістю, і електромобіль їде найдалі на малій швидкості. При +23 °C звичайні машини проїжджають на 15–35 % менше на автомагістралі при 110 км/год, ніж на заміській дорозі при 80 км/год, і на 0–20 % більше в місті при 40 км/год.

Рельєф і завантаження

Підйом коштує енергії, а гальмування на спуску повертає лише частину; загальної офіційної цифри для підйомів ми не знаємо. Для завантаження вона є у фургонів: у калькуляторі Stellantis повністю завантажений фургон при +23 °C проїжджає на 5–15 % менше, ніж такий самий лише з водієм.

Шини й колеса

Більші колеса й ширші шини забирають запас ходу; тому в багатьох версій дві цифри WLTP: інтервал за комплектацією та колесами. Машина на великих колесах ближча до нижньої цифри. Зимові шини зазвичай теж трохи забирають; офіційної цифри для цього в нас немає.

Вік батареї

Запас ходу падає разом з ємністю батареї. За POEV Battery Estimate, на основі опублікованих досліджень Aviloo з P3 і ADAC, машини з NMC-батареєю рідинного охолодження зазвичай втрачають 5–15 % ємності за 5 років і 80 000 км і 9–19 % за 8 років і 130 000 км (надійність даних: середня). Сторінка версії дає це для її батареї; вимір самої машини скаже більше — під іменем того, хто його зробив.

Як прикинути самому

1. Почніть з офіційної цифри WLTP версії. Якщо цифр дві й комплектації ви не знаєте, беріть нижчу.
2. Для змішаного руху відніміть приблизно 0–20 % при +23 °C і 25–55 % при −10 °C з опаленням. Сторінка версії дає відсотки цієї версії.
3. Для поїздки автомагістраллю при 110 км/год при +23 °C відніміть замість цього 15–40 % від WLTP.
4. На вживаній машині відніміть ще й те, що втратила батарея: виміряну цифру, якщо вона є в продавця, інакше оцінку зі сторінки версії.

Наприклад, нова машина з 500 км WLTP: приблизно 390–500 км у змішаному русі при +23 °C і 215–380 км при −10 °C з опаленням. Така широка вилка чесна: вона охоплює різні машини й не обіцяє нічого одній.