POEV

NIO ET7 100 kWh

Precios y fichas a fecha de · a la venta

NIO ET7
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Entre los eléctricos a la venta

50 %Más autonomía
no es públicoCarga más rápida
no es públicoBatería más grande
92 %Más potente
no es públicoMás eficiente
no es públicoMás barato

Porcentaje de eléctricos a la venta con una cifra peor. Versiones a la venta: 590; el porcentaje cuenta las que publican la cifra.

Esta versión

Batería, kWh útiles
no es público
WLTP, km
505[1]
Potencia, kW
480[1]
Tracción
AWD[2]
Conector de carga AC
aún sin comprobar
Conector de carga rápida
aún sin comprobar
Bomba de calor
de serie[3]
Química de la batería
versión de batería sin enlazar
Precio de tarifa, nuevo
no es público

Todas las versiones de este modelo

  • 75 kWhno es público
  • 100 kWh505km
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NIO ET7

NIO ET7 de segunda mano en venta

Todos los eléctricos de segunda mano

Todavía no hay ninguno en nuestro catálogo: los anuncios se añaden a medida que los concesionarios los publican.

Lo que no sabemos de esta versión

  • No hay precio oficial publicado para esta versión.
  • No hemos encontrado las condiciones de garantía de batería de este modelo en una fuente oficial.
  • Aún no hemos enlazado esta versión con su versión de batería, así que no mostramos ni la química de su batería ni sus campañas de revisión de batería y carga.

Nuestras estimaciones

Estimación POEV, no una medición

Autonomía real y WLTP

El WLTP suele exagerar la autonomía real: los coches como este recorren un 0–20 % menos en verano (+23 °C) y un 30–55 % menos en invierno (−10 °C).

Aún no tenemos datos de autonomía de fabricantes para deportivos: para 100 kWh usamos la horquilla de los turismos normales, sin comprobar en este tipo de coche.

Nuestra cifra a −10 °C es la de coches con bomba de calor.

Fuentes

  1. opendata.rdw.nl/resource/8ys7-d773.json · consultado el 1 nov 2026
  2. nio.com/et7 · consultado el 1 nov 2026
  3. nio.com/de_DE/et7/ausstattung/klimaanlage-sitze · consultado el 19 oct 2026