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Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (5th gen, XA50)
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Einige Zahlen stehen noch zur Überprüfung aus und können sich ändern.
| Batterie, netto kWh | E-Modus WLTP, km | POEV Range, Elektro-km | Laden AC/DC, kW | Basispreis | |
|---|---|---|---|---|---|
| RAV4 Plug-in Hybrid 306 CV AWD-i | — | 75 | 50–65 | 6.6 / — | 49.500 € |
❄ Wir wissen nicht, ob dieses Modell eine Wärmepumpe hat, daher zeigen wir die Winterreichweite als breitere Spanne.
POEV Range ist hier der offizielle E-Modus-Wert mit einem ehrlichen Alltagsabschlag, als Spanne gezeigt; die Elektro-Angaben der Hersteller übertreiben den Alltag. Zeilen ohne offizielle Daten zeigen nichts — wir erfinden keine Zahlen. So rechnen wir →
Batteriegarantie
5 Jahre / 100.000 km
Ausstattungslinien
| Basispreis | |
|---|---|
| Plug-in Hybrid 300PH Advance (AWD) | 47.500 € |
| Plug-in Hybrid 300PH Style Plus (AWD) | 53.650 € |
| Plug-in Hybrid 300PH GR Sport (AWD) | 54.250 € |
Ausstattung, die die Zahlen verändert
| Sitzheizung | serienmäßig |
| Adaptiver Tempomat | serienmäßig |
Die Wärmepumpe verändert die Winterreichweite am stärksten; die Laderleistung entscheidet, wie lange eine volle Ladung zu Hause dauert.
Dieses Modell als Gebrauchtwagen
Was Autos wie dieses typischerweise von der Batterie behalten — eine Spanne für die ganze Gruppe, keine Messung eines einzelnen Autos.
| 3 Jahre · 45.000 km | 87–99% |
| 5 Jahre · 80.000 km | 84,7–98,7% |
| 8 Jahre · 130.000 km | 81,7–95,7% |
Datenkonfidenz:
Quellen
- https://newsroom.toyota.eu/the-new-toyota-rav4-plug-in-hybrid/
- https://www.autonocion.com/coches-nuevos/toyota/rav-4/