Volkswagen Golf eHybrid / GTE Golf eHybrid 1.5 TSI (204 PS)

Precios y fichas a fecha de 4 nov 2026 · a la venta · híbrido enchufable

Esta versión

Batería, kWh útiles: 19,7^[1]
Modo EV WLTP, km: 143^[1]
Pico DC, kW: 50^[1]
Carga CA, kW: 11^[1]
Conector de carga AC: aún sin comprobar
Conector de carga rápida: aún sin comprobar
Bomba de calor: no es público
Química de la batería: versión de batería sin enlazar
Precio de tarifa, nuevo: no es público

Todas las versiones de este modelo

Golf eHybrid 1.5 TSI (204 PS)143km
Golf GTE 1.5 TSI (272 PS)131km

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Volkswagen Golf eHybrid / GTE de segunda mano en venta

Todos los eléctricos de segunda mano

Todavía no hay ninguno en nuestro catálogo: los anuncios se añaden a medida que los concesionarios los publican.

Garantía de batería

Duración8años

Kilometraje160.000km

Condiciones habituales de la marca — sin confirmar para este modelo.

sin verificar

Lo que no sabemos de esta versión

No se publica si esta versión lleva bomba de calor. Nuestra cifra a −10 °C abarca coches con bomba de calor y sin ella.
No hay precio oficial publicado para esta versión.
Aún no hemos enlazado esta versión con su versión de batería, así que no mostramos ni la química de su batería ni sus campañas de revisión de batería y carga.

Nuestras estimaciones

Estimación POEV, no una medición

Autonomía real y WLTP

El WLTP suele exagerar la autonomía eléctrica real: los coches como este recorren un 0–25 % menos en verano (+23 °C) y un 25–60 % menos en invierno (−10 °C).

Aún no tenemos datos de autonomía de fabricantes para híbridos enchufables: sus horquillas de autonomía eléctrica son las de los eléctricos, sin comprobar en híbridos.

De qué depende la autonomía real de un coche eléctrico

Fuentes

volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/dynamic-and-with-a-long-range-golf-gte-and-golf-ehybrid-now-available-to-order-18398 · consultado el 1 nov 2026

«sin verificar» significa que aún no hemos encontrado ese dato en un documento oficial.