HYUNDAI Ioniq 6 77 kWh - 229ch Creative
Groupe GCA · Orléans, Francia · en el catálogo POEV desde el 20 oct 2026
Precio32.990 €
Primera matriculación5 jun 2023
Kilómetros48.329km
Estado de batería (SoH)no indicado
Entre anuncios parecidos
Hay pocos anuncios parecidos para comparar: 2 — Hyundai Ioniq 6 de 2022–2024 en toda Europa; hacen falta al menos 3.
Del anuncio
- Color
- Gris metalizado (Nocturne Gray métal)
Equipamiento (85)
Asistentes a la conducción
- Control de crucero adaptativo
- Limitador de velocidad
- Asistente de mantenimiento de carril
- Detector de ángulo muerto
- Frenada automática de emergencia
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Detector de fatiga
- Luces largas automáticas
Aparcamiento
- Cámara de marcha atrás
- Sensores de aparcamiento delanteros
- Sensores de aparcamiento traseros
Seguridad
- ABS
- Control de estabilidad (ESP)
- Reparto electrónico de frenada
- Airbags frontales
- Airbags laterales
- Airbags de cortina
- Airbag del acompañante desconectable
- Anclajes Isofix
- Llamada de emergencia (eCall)
- Control de presión de neumáticos
- Inmovilizador
- Alarma
- Aviso acústico para peatones
- Asistente de arranque en pendiente
Confort
- Climatizador automático multizona
- Asientos delanteros calefactados
- Asientos traseros calefactados
- Asientos ventilados
- Asientos con regulación eléctrica
- Asientos regulables en altura
- Soporte lumbar
- Volante calefactado
- Apertura sin llave
- Arranque sin llave
- Cierre centralizado
- Elevalunas eléctricos
- Retrovisores eléctricos
- Retrovisores plegables eléctricamente
- Retrovisores calefactados
- Retrovisor antideslumbrante automático
- Sensor de lluvia
- Encendido automático de luces
- Apertura del maletero manos libres
- Volante regulable
- Selector de modos de conducción
- Ordenador de a bordo
- Reposabrazos
- Portavasos
- Huecos en las puertas
- Espejos de cortesía
- Toma de 12 V
- Filtro de aire del habitáculo
Interior
- Asientos traseros abatibles por partes
- Volante de cuero
- Volante multifunción
- Reposacabezas regulables
- Iluminación ambiental
Multimedia y conectividad
- Navegador
- Manos libres Bluetooth
- Radio digital DAB
- Equipo de audio
- Pantalla central
- Control por voz
- Puertos USB
- Servicios conectados
Luces
- Faros LED
- Luces de circulación diurna
- Pilotos traseros LED
Carrocería y ruedas
- Llantas de aleación
- Lunas traseras tintadas
- Parabrisas calefactado
- Alerón trasero
- Paragolpes y molduras del color de la carrocería
Otros elementos, tal como los escribió el vendedor (11)
- Répétiteurs de clignotant dans rétro ext
- Feux de position à LED
- Nocturne Gray métal
- Byte Blue
- Température extérieure
- Filets de coffre
- Poches d'aumonières
- Ecran multifonction couleur
- Interface Media
- Système d'éclairage intelligent
- Système avancé de détection d'obstacles
Contacto del vendedor
- Teléfono
- +33 2 57 87 14 92
- Anuncio
- groupegca.com
Qué sabemos de este coche
En nuestra referencia: Hyundai Ioniq 6 77.4 kWh Long Range RWD (2023–2025)
Esta versión
- Batería, kWh útiles
- no publicado
- WLTP, km
- 614
- Potencia, kW
- 168
- Conector de carga AC
- aún sin comprobar
- Conector de carga rápida
- aún sin comprobar
- Bomba de calor
- de serie
- Química de la batería
- versión de batería sin enlazar
- Campañas de revisión, batería y carga
- sin determinar
Garantía de batería de este coche
Hasta el 5 jun 2031 o 111.671 km más, lo que llegue antes · al menos el 70 % de la capacidad
Contada desde la fecha de primera matriculación y los kilómetros del anuncio, con las condiciones del modelo: 8 años / 160.000 km / mínimo 70 % de capacidad (condiciones sin verificar del todo).
Qué preguntar al vendedor
- ¿Hay un informe reciente del estado de la batería, por ejemplo de Aviloo o Dekra?
- ¿Le afecta a este coche alguna campaña de revisión de batería o carga, y se ha hecho? Un concesionario oficial de la marca lo comprueba por el VIN.
- ¿Está completo el historial de mantenimiento y pasa la garantía de batería al siguiente propietario?
Nuestras estimaciones
Estimación POEV, no una medición
Autonomía real y WLTP
El WLTP suele exagerar la autonomía real: los coches como este recorren un 0–20 % menos en verano (+23 °C) y un 30–55 % menos en invierno (−10 °C).
