BMW i4 eDrive40 M Sport shadow 84 kWh
Vaartland · Ort nicht angegeben, Niederlande · im POEV-Katalog seit dem 6. Nov. 2026
Unter ähnlichen Inseraten
Anteil ähnlicher Inserate mit schlechterem Wert. Ähnliche Inserate: 22 — BMW i4 von 2021–2023 in ganz Europa; der Anteil zählt die mit Angabe. Davon in den letzten 90 Tagen aus dem Verkauf genommen: 5; ihr Preis ist der letzte Inseratspreis, nicht der Verkaufspreis.
Der Batteriezustand (SoH) ist die Angabe aus den Inseraten: Wort des Verkäufers, nicht geprüft.
Aus dem Inserat
- Farbe
- Individual tansanit metallic
- Hauptuntersuchung gültig bis
- 12/2028
Ausstattung (62)
Laden und Batterie
- Standklimatisierung
Fahrassistenz
- Abstandsregeltempomat
- Spurhalteassistent
- Kollisionswarner
- Verkehrszeichenerkennung
- Head-up-Display
Parken
- Rückfahrkamera
- Parksensoren vorn
- Parksensoren hinten
Sicherheit
- ABS
- Stabilitätskontrolle (ESP)
- Traktionskontrolle
- Frontairbags
- Seitenairbags
- Isofix-Halterungen
- Berganfahrassistent
Komfort
- Klimaautomatik
- Elektrisch verstellbare Sitze
- Memory-Funktion
- Lordosenstütze
- Lenkradheizung
- Zentralverriegelung
- Elektrische Fensterheber
- Elektrische Außenspiegel
- Elektrisch anklappbare Außenspiegel
- Beheizbare Außenspiegel
- Automatisch abblendender Spiegel
- Regensensor
- Lichtautomatik
- Elektrische Heckklappe
- Verstellbares Lenkrad
- Servolenkung
- Bordcomputer
- Mittelarmlehne
Innenraum
- Lederausstattung
- Teilleder
- Sportsitze
- Geteilt umklappbare Rücksitze
- Lederlenkrad
- Multifunktionslenkrad
- Dunkler Dachhimmel
Multimedia und Vernetzung
- Navigation
- Apple CarPlay
- Android Auto
- Bluetooth-Freisprechen
- Digitalradio DAB
- Audiosystem
- Digitales Kombiinstrument
- Kabelloses Laden fürs Handy
Licht
- LED-Scheinwerfer
- Tagfahrlicht
- LED-Rückleuchten
Karosserie und Räder
- Leichtmetallfelgen
- Panoramadach
- Getönte Scheiben hinten
- Luftfederung
- Metallic-Lackierung
Weitere Punkte, wie der Verkäufer sie geschrieben hat (5)
- 3-Fasen laden
- Audio upgraded
- Sportpakket
- Multimedia-voorbereiding
- Automatisch inparkeren
Kontakt des Verkäufers
- Telefon
- +31 182 748 576
- Website
- vaartland.nl
- Inserat
- vaartland.nl
Was wir über dieses Auto wissen
In unserer Referenz: BMW i4 eDrive40 (2021–2024)
Diese Version
- Batterie, netto kWh
- nicht öffentlich
- WLTP, km
- 493
- AC-Ladeanschluss
- noch nicht geprüft
- Schnellladeanschluss
- noch nicht geprüft
- Wärmepumpe
- nicht öffentlich
- Zellchemie der Batterie
- NMC
- Rückrufaktionen, Batterie und Laden
- einige Autos, je nach Baudatum: R/2022/020 — BMW 0061430600 — HV battery crash pads omitted; builds 15/09/2021–29/11/2021, R/2022/330 — BMW 0061960600 / 0061970600 — damaged cathode plate / cell debris, FIRE RISK; i4 builds 22/11/2021–13/06/2022 (BMW Germany) — US sibling NHTSA 22V-541, R/2023/133 — BMW 0061710700 / 0061720700 — cell supervision circuit connection, stall risk; builds 08/04/2022–15/11/2022 — US sibling NHTSA 23V-295, R/2023/235 — BMW 0061890700 / 0061900700 — damaged Combined Charging Unit; builds 21/06/2022–04/07/2022 — US sibling NHTSA 23V-449, R/2024/211 — BMW 0061360800 — HV battery cell module, insufficient weld seams, fire risk; i4 build 13/12/2023 — US sibling NHTSA 24V-135, R/2025/274 / EU Safety Gate SR/02913/25 — BMW 0061230900 / 0061240900 — out-of-specification cell modules, HV shutdown and fire risk; family builds 07/07/2021–14/02/2024
Nur die FIN des Autos zeigt, ob eine Rückrufaktion es betrifft und erledigt wurde: frag bei einem Vertragshändler der Marke nach.
Batteriegarantie dieses Autos
Die Batteriegarantie ist nach Kilometerstand abgelaufen.
Gerechnet ab dem Baujahr im Inserat — ein Zulassungsdatum fehlt — und seinem Kilometerstand, zu den Bedingungen des Modells: 8 Jahre / 160.000 km / mindestens 70 % Kapazität.
Was du den Verkäufer fragen solltest
- Gibt es einen aktuellen Bericht zum Batteriezustand, zum Beispiel von Aviloo oder Dekra?
- Wurden die Rückrufaktionen R/2022/020 — BMW 0061430600 — HV battery crash pads omitted; builds 15/09/2021–29/11/2021, R/2022/330 — BMW 0061960600 / 0061970600 — damaged cathode plate / cell debris, FIRE RISK; i4 builds 22/11/2021–13/06/2022 (BMW Germany) — US sibling NHTSA 22V-541, R/2023/133 — BMW 0061710700 / 0061720700 — cell supervision circuit connection, stall risk; builds 08/04/2022–15/11/2022 — US sibling NHTSA 23V-295, R/2023/235 — BMW 0061890700 / 0061900700 — damaged Combined Charging Unit; builds 21/06/2022–04/07/2022 — US sibling NHTSA 23V-449, R/2024/211 — BMW 0061360800 — HV battery cell module, insufficient weld seams, fire risk; i4 build 13/12/2023 — US sibling NHTSA 24V-135, R/2025/274 / EU Safety Gate SR/02913/25 — BMW 0061230900 / 0061240900 — out-of-specification cell modules, HV shutdown and fire risk; family builds 07/07/2021–14/02/2024 an diesem Auto durchgeführt? Ein Vertragshändler der Marke prüft das anhand der FIN.
- Hat dieses Auto eine Wärmepumpe? Davon hängt die Reichweite im Winter ab.
- Wann war die Erstzulassung? Ab ihr wird die Restgarantie gerechnet.
- Ist das Serviceheft vollständig, und geht die Batteriegarantie auf den nächsten Besitzer über?
Unsere Schätzungen
Reale Reichweite und WLTP
WLTP übertreibt die reale Reichweite meist: Autos wie dieses schaffen im Sommer (+23 °C) 0–20 % weniger und im Winter (−10 °C) 25–55 % weniger.
Batterie
Autos wie dieses verlieren meist so viel Batteriekapazität — 3 Jahre · 45.000 km: 2–12 %; 5 Jahre · 80.000 km: 5–15 %; 8 Jahre · 130.000 km: 9–19 %.
Die Spanne gilt für die Batterieversion dieses Autos, nicht für das ganze Modell. Datenkonfidenz: mittel. Berechnet für diesen Batterietyp, nicht gemessen.
Dieses Auto: Baujahr 2022, 169.543 km.
