🔴 Tesla Model S 75 (2017, Valencia)

Tesla Model S 75 · 2017 · 330.000 km · 11.500 € · Valencia

Análisis: POEV poev-v0.1 · 2026-07-30

1 · Batería

Versión del pack: Model S 75 RWD (facelift) · NCA 18650 · ≈72,6 kWh útiles (cifra sin verificar)

Cómo lo sabemos: fecha de matriculación (2017) dentro de la ventana 2016-05..2018-03; potencia declarada (285 kW) coincide con esta versión.

Estado típico de la cohorte (coches como éste: ~9.1 años, 330.000 km, zona cálida): 72.1–82.1% de capacidad. Es una horquilla de cohorte (confianza B), no una medición de ESTE coche.

❌ El anuncio no menciona certificado de batería. Pídelo — o úsalo para negociar.

⚠️ Señales del propio anuncio (citadas, no inventadas):

• El propio anuncio declara: «Requiere reparación de batería: 6.000 € en taller especializado»
• Contradicción de identidad: el título dice «Model S 75», la descripción dice «Model S85». Los 388 CV y el año 2017 corresponden a un S75 (un S85 2013-2015 tendría 372 CV) — exigir ficha técnica y VIN
• El anuncio afirma «340 km de autonomía» y a la vez batería averiada — incompatible sin aclaración
• «Supercharging gratis de por vida»: Tesla lo ha retirado en coches revendidos — verificar por VIN ANTES de pagar, no creer al anuncio
• Zona cálida: el envejecimiento calendario se acelera; horquilla ajustada al alza en pérdida.

2 · Autonomía real (no WLTP)

A 20 °C: ~247 km · A 0 °C: ~189 km — ya ajustado al estado típico de la batería. autonomía real de referencia del catálogo ajustada por el estado de batería estimado; sin bomba de calor.

3 · Garantía de batería

Condiciones de fábrica: 8 años / SIN límite de km (packs ≥70 kWh). Para un 2017: EXPIRADA en 2025 — cualquier fallo del pack corre por cuenta del comprador. Con 2017 de primera matriculación, calcula el resto y pide constancia del mantenimiento; el umbral se mide con el procedimiento del fabricante.

4 · Campañas de recall — para comprobar

Para este modelo constan campañas relacionadas con batería/carga: NHTSA 21V-035 (MCU1 eMMC, coches hasta 03.2018) — no es la batería, pero crítico en la compra. Sin el VIN no podemos confirmar si esta unidad está afectada ni si ya se aplicó — pide al vendedor el historial de campañas o comprueba el VIN en el portal de la marca.

5 · ¿El precio cuadra? (orientación de negociación, no una tasación)

Base: precio pedido (comparables vivos insuficientes: n=0) → 11.500 €.

• reparación de batería declarada por el vendedor (6000 €) + margen de riesgo 30% — una avería confirmada suele destapar más: −7800 € a −6000 €

Precio razonable para ESTE coche: 3700 €–5500 € · pedido: 11.500 € → 6000 € (+109%) por encima del rango — hay margen de negociación claro

Oferta inicial defendible: 3500 € — con los ajustes de arriba como argumento, línea por línea.

• ⚠️ El ancla es el precio pedido: si el vendedor YA descontó la avería en su precio, este rango es demasiado duro — la referencia correcta sería el valor de un ejemplar sano menos la reparación (aquí faltan comparables para calcularlo).

6 · Qué preguntar al vendedor (copia y pega)

1. ¿Tienes certificado de batería (Aviloo, taller oficial)? ¿Me pasas el enlace/QR del certificado digital?

2. ¿Puedes mandar una foto de la pantalla de batería cargada al 100% con los km estimados?

3. ¿Historial de campañas de servicio aplicadas? ¿Y las facturas de mantenimiento?

7 · Veredicto

🔴 Cuidado — el propio anuncio declara problemas serios: El propio anuncio declara: «Requiere reparación de batería: 6.000 € en taller especializado» · Contradicción de identidad: el título dice «Model S 75», la descripción dice «Model S85». Los 388 CV y el año 2017 corresponden a un S75 (un S85 2013-2015 tendría 372 CV) — exigir ficha técnica y VIN · El anuncio afirma «340 km de autonomía» y a la vez batería averiada — incompatible sin aclaración · «Supercharging gratis de por vida»: Tesla lo ha retirado en coches revendidos — verificar por VIN ANTES de pagar, no creer al anuncio. Este coche solo tiene sentido con inspección profesional y precio que descuente TODO el riesgo.

👉 ¿Quieres una medición real de este coche antes de comprar? Te conectamos con una inspección OBD en tu zona.

*POEV analiza datos públicos del anuncio y cohortes de mercado. No es una medición ni sustituye una inspección física. Metodología abierta; versión del modelo: poev-v0.1.*