🟡 VW ID.3 Pro 58 kWh (2023, Gipuzkoa)

Volkswagen ID.3 Pro 58kWh · 2023 · 7000 km · 26.900 € · Guipúzcoa

Análisis: POEV poev-v0.1 · 2026-07-30

1 · Batería

Versión del pack: no distinguible con los datos del anuncio. Candidatas:

• ID.3 Pro Performance 58 kWh, 150 kW (incl. 1st Edition, pre-restyling) (46%) — 58 kWh útiles
• ID.3 Pro 58 kWh, 150 kW (restyling 2023) (46%) — 58 kWh útiles

👉 Con los datos del anuncio no se distingue entre: ID.3 Pro Performance 58 kWh, 150 kW (incl. 1st Edition, pre-restyling) · ID.3 Pro 58 kWh, 150 kW (restyling 2023). Pide la versión de software (ideal 3.x) y si lleva bomba de calor; la fecha exacta de matriculación resuelve si es pre-restyling o restyling.

Estado típico de la cohorte (coches como éste: ~3.1 años, 7000 km): 89.1–99.1% de capacidad. Es una horquilla de cohorte (confianza B), no una medición de ESTE coche.

❌ El anuncio no menciona certificado de batería. Pídelo — o úsalo para negociar.

ℹ️ Incoherencias menores del anuncio (aclarar, no alarmarse):

• La URL del anuncio dice «2024», la ficha dice 2023 — pide la fecha EXACTA de primera matriculación (mueve un año de garantía de batería)
• El anuncio del concesionario avisa: «los datos del vehículo… no son vinculantes» — confirma km y equipamiento por escrito

2 · Autonomía real (no WLTP)

A 20 °C: ~376 km · A 0 °C: ~278 km — ya ajustado al estado típico de la batería. autonomía real de referencia del catálogo ajustada por el estado de batería estimado; con bomba de calor.

3 · Garantía de batería

Condiciones de fábrica: 8 años / 160.000 km / umbral 70% SoH neto. Con 2023 de primera matriculación, calcula el resto y pide constancia del mantenimiento; el umbral se mide con el procedimiento del fabricante.

4 · Campañas de recall — para comprobar

Para este modelo constan campañas relacionadas con batería/carga: KBA 16271R (marzo 2026): software de diagnóstico + revisión de módulos y sustitución de los defectuosos; afecta a ID.3 fabricados entre 24.06.2023 y 23.08.2024. Sin el VIN no podemos confirmar si esta unidad está afectada ni si ya se aplicó — pide al vendedor el historial de campañas o comprueba el VIN en el portal de la marca.

💡 En la 16271R se sustituyen módulos individuales, no el pack entero. Campaña aplicada con módulos nuevos = punto a favor (batería más nueva); pide al concesionario el estado de campañas por VIN.

5 · ¿El precio cuadra? (orientación de negociación, no una tasación)

Base: precio pedido (comparables vivos insuficientes: n=0) → 26.900 €.

• sin certificado de batería: coste y riesgo de la medición corren de tu parte (el mercado paga +550–1.100 € por un EV certificado): −600 € a −400 €

Precio razonable para ESTE coche: 26.300 €–26.500 € · pedido: 26.900 € → ligeramente por encima (400 €) — prácticamente en rango

Oferta inicial defendible: 25.500 € — con los ajustes de arriba como argumento, línea por línea.

6 · Qué preguntar al vendedor (copia y pega)

1. ¿Tienes certificado de batería (Aviloo, taller oficial)? ¿Me pasas el enlace/QR del certificado digital?

2. ¿Puedes mandar una foto de la pantalla de batería cargada al 100% con los km estimados?

3. Pide la versión de software (ideal 3.x) y si lleva bomba de calor; la fecha exacta de matriculación resuelve si es pre-restyling o restyling.

4. ¿Historial de campañas de servicio aplicadas? ¿Y las facturas de mantenimiento?

7 · Veredicto

🟡 Con reservas: versión de pack sin confirmar (afecta a autonomía y precio) · incoherencias menores del anuncio por aclarar. Resuélvelo con las preguntas de arriba antes de mover dinero.

👉 ¿Quieres una medición real de este coche antes de comprar? Te conectamos con una inspección OBD en tu zona.

*POEV analiza datos públicos del anuncio y cohortes de mercado. No es una medición ni sustituye una inspección física. Metodología abierta; versión del modelo: poev-v0.1.*